Su Benkunsku baigėsi ir visi gatvių humanizavimo bei tikrųjų atnaujinimų darbai. Meras – ūkvedys padidintu tempu varys "paprastuosius remontus" toliau ateinančioms kartoms palikdamas sovietinį Vilniaus gatvių vaizdą [1] su visomis iš to išplaukiančiomis problemomis. Jo dėka bent jau mano amžiaus karta jau niekada nebepamatys vakarietiško gražaus ir saugaus miesto.
60-90's metais gatvės buvo daromos "iš akies". Negalvojama buvo nei apie pločius, nei gatvės paskirtį, nei kiek pinigų reikės ateityje visą tai išlaikyti ir atnaujinti bei ar malonu apskritai tokioje erdvėje būti.
Pavyzdžiui dabar atnaujinama danga Laisvės pr. nuo Oslo iki Jelskio g. keičia bortus, bet gatvės plotis lieka toks pats – trims juostoms per platu, keturioms- per siaura. O kas ten jau pora dešimtmečių pridirbta su pločiais ties išvažiavimu iš Viados tai net nesiimu spręsti. Ten paprasčiausiai net nesaugu išvažiuoti. Kažkada belekaip išlankstyti bortų vingiavimai ties Parodų st. dabar įtvirtinami dar keliems dešimtmečiams vietoje to, kad būtų normaliai viskas sutvarkyta [2]. Ten viskas buvo padaryta belekaip. Vilniuje tikrai daug vietų kur N juostoms per siaura, o N+1 jau nebetelpa. Ir tas padaryta buvo dar prieš 40-50 metų. Gatvės plotis tai siaurėja tai platėja be jokios priežasties. Visa tai reikia tvarkyti ir pritempinėti prie šiuolaikinių standartų. Tas standartas vadinasi STR. Jei vien užsiiminėti Benkunsko "higiena", gatvės niekada nebus normaliai atnaujintos, o tik pavaryta naujo asfalto, kas iš esmės įbetonuoja problemas toliau ateinančioms kartoms.
Kitas pavyzdys yra Goštauto gatvės atnaujinimas ties Seimu. Važiuojamosios dalies plotis svyruoja tarp 16-18 metrų. Eismo juosta platesnė nei 4 metrai. Tokiomis eismo juostomis net LAKD negali pasigirti A1, A2 keliuose, kur projektinis greitis 130 km/val.
Prie Tumėnų g. kaip nebuvo taip ir nebus pėsčiųjų perejos. Sovietinį gatvės plotį iš Seimo pusės dabar įtvirtina ir granitiniais bordiūrais. Gatvės pirmojoje EISMO juostoje vietomis leidžiamas parkavimas, kas yra nonsensas. Parkavimui turi būti skirtos tam atitinkamos vietos. Sankryžose paliekama visiškai apgailėtinas dangos plotis, skirtas tikrai tankams, o ne automobiliams.
Tas pats laukia ir kai kurių Senamiesčio ir Užupio gatvių. kas dar skaudžiau, kai supranti kad ten bus atnaujinti šaligatviai kuriais neįmanoma naudotis, liks tokie patys standartiniai aukšti betono bortai, o vaizdas ir toliau primins labiau šalis, kurių pavadinimas baigiasi *-stanas, nei Europą.
Panaudotos nuotraukos ir tekstai iš forumo miestai.net
👍 107 ❤️ 2 😂 6 😮 2 😢 35 😡 3
Šiaip tai jau Šimašius darė pakeitimus “iš akies” :
– pakeitimus registruodavo kaip kelio taisymus, taip apeidamas reikiamų institucijų patvirtinimus.
– kelio pakeitimus kurdavo žmonės neturėję reikiamų licenzijų.
– spėkit kas prisidėdavo prie sprendimų kurias gatves reikia “pertvarkyti”?
Vilnius jau yra vakarietiškas ir saugus miestas. Pavertimas rajoniniu užkampiu niekaip neprisideda prie miesto plėtros.
👍 28 😂 4
Mindaugas Parauka man Goštauto gatvė niekaip neprimena vakarietiško saugaus miesto.
O kas prisidėdavo prie sprendimų kurias gatves perdaryti tikrai apšvieskite, manau ne man vienam būtų įdomu.
👍 9
Mindaugas Parauka Narbutas nuo ziedo prie panaramos labai vakarietiskas – is 4 juostu sugrust i 1 juosta – vakarietiskos technologijos 😂 Ka rukote pasidalinkite 🥹
👍 8
Vladislavas Kodencovas Kurioj vietoj Narbuto g. siaurėja iki 1 juostos?
👍 4
Justas Vaškelis atsiprasau ten dvi juostos . Bet kada vazuoja autobusas ir lengvoji tai milimetrais nuo bardiuru pravazuoja
👍 5 😂 2
Mindaugas Parauka kur vakarietiškas miestas? Praietą savaitę įsidarbinau aukle, tai išties tiek vietų praeidavau kaip užmerktom akim, atrodo, ir tik dabar suvokiau kaip sunku su vežimėliu patekti kažkur. Pvz Basanavičiaus/Švitrigailos sankryža iš abiejų pusių yra su laiptais be panduso, per gatvę pereit negali, turi suktis atgal ir eit kažkokiu ratu aplinkui, nes link VGTU ir pro cerkvę praeit irgi neįmanoma, prieš pat stotelę yra laiptai ir jokio panduso. Apie nuotykius požeminėse perėjose tai net nežinau, ar pasakot, nes į Vingio parką perėją priėjus nebeturėjau jėgų suktis atgal ir eit ratu, tai čiuožiau ten žemyn vienoj rankoj su vežimu, kitoj rankoj su turėklu. Ir čia buvo tik dvi dienos darbo ir tik baisiausi pavyzdžiai, nes šiaip beveik visi pandusai yra absurdiškai statūs, tai aš su vaikišku vežimuku ir būdama ganėtinai jauna, prasibraunu kažkaip, o ką daryt žmonėms su negalia?! Pvz. Compensa salė nėra išvis pritaikyta patekti su judėjimo negalia! Tokios modernystės dar paieškot reiktų.
👍 19
Elena Dagytė Pritariu. Vilnius yra visiškai nepritaikytas nei tėvams su vežimėliais nei neįgaliesiems 😕
👍 4
Petras Ei! Bet svarbu diedai su savo mašinom galės toliau lakstyt gatvėm! Svarbiausia gi sutvarkyt gatves, neduok dieve pasitaikys duobelė!
👍 5
Mindaugas Parauka kurioje čia vietoje kapoja veidrodėlius? Ir kitas dalykas, iš akies nesiaurina, yra numatyti gatvių pločiai pagal STR, siaurinama iki jų, jei numatyti pločiai per siauri tai arba STR taisyt reikia, arba vairuotojams gerint įgūdžius ir prisimint kaip važiuoti juostos kraštu. Ir apskritai, apie veidrodėlius manau, kad čia yra visiškai menkniekis, jeigu baimė juos kliudyti skatina sumažinti greitį ir taip išvengti didesnių įvykių, ypač pasibaigiančių sužalojimais ar mirtimis.
👍 6
Apie kokį „saugų” miestą čia eina blėnių upės? Vilnius kone vienintelė ES sostinė, kuri atsisakė pėsčiųjų patrulių, kiek teko būti ES sostinėse, daugelių vietų yra pėstieji patruliai,budi karstuose taškuose, pas mus gi įvyko pseudo reforma, buvo atsisakyta ir apylinkės įgaliotinio funkcijos, kas nėra normalu… Šeškinės taborą pradėjo ardyti, kol neprasidėjo skandalai žiniasklaidos priemonėse.
Saugus miestas sprendžiamas pagal susiaurintas gatves??
👍 9 😂 2
Naujausia kvailystė yra susiaurintos eismo juostos prieš įknistos naujos plovyklos Ukmergės g. perkūnkiemy atvažiuojant nuo Tarandės. Nes gi reikėjo šone betoninius krūmynus įkišt
👍 5
Narbuto g. Nuo panoramos link Pilaitės pasiaurino. Sutaupė keliasdešimt k€ o juostas kur visi važiuoja 80kmh susiaurino ant kokiu 20cm? Nebejauku važiuoti. Suprantu kai kamščiai tai px ar tu veidrodėliais liesies ar abu duris galės atsidaryt. Bet manau pagrindinės gatvės gali būti platesnės.
Bėda yra taupymas kokybės sąskaita ir darbų kokybės nepatikrinimas.
👍 7 😂 4
Danas Danas labai gerai kad tokiems kaip tu tą padarė. Dabar gal bus nebepatogu važiuoti 80 kmh per perėją.
👍 25 😂 1
Danas Danas Tai toks ir tikslas yra, kad nelakstytumėte ant 100km/h ir plotis ir baimė atsitrenkti į kitas auto ribotų jūsų greiti, nes alternatyva kas 200m po greičio matuoklį sudėti. Elmentarus urbanistinis ABC.
👍 15
Mindaugas Leliunga Vilnius.wtf ne aš lekiu o srautas važiuoja. Gatvė susiaurėjo bet greitis liko tas pats.
Perėja? Nemačiau tokios. Tik šviesoforu reguliuojamą
👍 1 😂 3
Danas Danas dabar srautas ten pristabdo ir tai gerai. O visi suvažiuoja i vieną juostą nes šone stovi stulpeliai. Nuims stulpelius ir bus uztektinas plotis.
👍 4
Danas Danas šiaip ten 60km/h, ar ne? Pykstat, kad nepatogu greitį viršyt 30%?
👍 8
Mindaugas Leliunga retai ten gal važinejat, bet greitis toj atkarpoj nėra sumaźėjęs.
Taip pat greicio ribojimai daugumoj gatviu like nuo 2golfo laikų. Vilniuje matau kiek naujesnius automobilius su kiek gausesniu technologijų paketu nei 2golfas. Tad jei srautas važiuoja +20km/h gal visų pirma kažkas negerai su greičio ribojimais?
👍 1 😂 4
Danas Danas man tos abi grupės atrodo durnai. Jums, išeina, trūksta tik prieigos prie „kanceliarinių”, nes „važiavimą sraute” jau įvaldėt?
👍 6
Danas Danas tai jei nesumažėjęs, tai ko čia reikia piktintis, jei visgi dar patogu viršyti greiti ir visi patogiai greičiau nei leistinas greitis pravažiuoja. 🙂 B kategorijos gatvėse eismo juostų plotis yra 3,25 m. maksimalus automobilių plotis visureigių yr 2 m, autobusų plotis 2,55 m. Tai nesuprantu kaip netilpti į 3,25 m eismo juostą su 2 m pločio visureigiu. 🙂
👍 6
Danas Tai gal bl vieną dieną reikia imti ir pradėti laikytis KET ir nevažiuoti ant 80, jeigu ten leidžiama tik 60? Gal tame siaurinimo ir esmė, kad dundukai kaip pats pradėtų KET laikytis?
👍 5
WTF šimašofilus noriu informuoti, kad po vieną juostą Goštauto g. prie Seimo yra skirta parkavimui. Tad jūsų ašaros dėl perplačios gatvės galios tik naktimis ir savaitgaliais.
👍 18 😂 1
Goštauto g. yra arterinė, kuria pravažiuoja 85k automobilių per parą norėdami pasiekti savo darbovietes CBD, bei kirsti miesto centrą. Ir tas srautas tik didės, nes Darnu Group verslo trikampyje planuoja dar daugiau administracinių pastatų. O kai šalia Vingio parko iškils naujasis Akropolis ir apartamentų kvartalas, tada bus visiškas shit-show, nes nėra šansų jog tos gatvės atlaikys tokius srautus. Todėl fuck tą „humanizavimą” – visiems ir taip aišku, jog tai tik marketinginis triukas, skirtas pridengti susimovimus miesto planavime, kuris iš esmės yra tragiškas ir/arba tenkina tik siaurą grupelę interesantų.
👍 15 ❤️ 1
Petras Baukys tai europiniai miestai ir yra tankūs ir daug kas juose pasiekiama pėsčiomis. Ilgalaikė perspektyva ir yra tokia kad miestas turi būti tankesnis – tada efektyviau veikia viešasis transportas, didelę dalį kelionių galima atlikti pėsčiomis ir dviračiu. Dėl to gerai, kad tankėja miesto centras ir viskas daroma arti, nes jeigu išskaidysi į pakraščius, nuo to kentės tas pats centras, per kurį bus tranzitu važinėjama.
👍 5
Ir visa laime, kad baigesi visos siaurinimu nesamones. Maziau reikia zole rukyt ir svaigt apie amsterdama Vilniuje. Buvusiam merui atrode, kad Vilniuj yra tik senamiestis ir puse naujamiescio, kaip zmones is kitu rajonu davaziuos iki darbo centre buvo px. Benkunsko sprendimai del gatviu tvarkymo bent jau dabar yra gryzimas i sveika prota. Visiems svaigstantiems del dviraciu taku noretusi priminti, kad 6men per metus takai buna nenaudojami del salto oro. Tuo metu susiaurintos gatves buna apkrautos maximaliai.
👍 12 😡 1
Karolis Stugys nėra svarbu kiek naudojama, svarbu kad būtų sudaryta galimybė apskritai saugiai judėti su dviračiu. Daromas pirmiausia minimalus tinklas kad visą miestą galėtum pravažiuoti su dviračiu, srautų skaičiai bus svarbūs tada kai reikės svarstyti ar plėsti tinklą. Bet turi būti apskritai alternatyva įmanoma. Taip pat, kaip ir šaligatviai daromi visur, net nesant pėsčiųjų, bet galimybė judėti pėsčiomis turi būti.
👍 4
Ooo, Šimašoidai verkt pradėjo. Benkunskas tik kadenciją pradėjo, iškart pradėjo remontai visose gatvėse dygti.
Išlyskit iš savo šimašinių užupio „bohemos” burbulo ir suvokit, kad pofik miestiečiams tos „humanizuotos” gatvės. Žmonės nori važiuoti nepamesdami ratų, kas iki šiol buvo labai reali rizika tiek Oslo, tiek Laisvės pr.
Didžiausia gėda Vilniuj, kai nuvažiavus į Kauną mašinos važiuoklė džiaugiasi, kai dar visai nesenai iš Kauno vilniečiai dėl gatvių tyčiojosi.
👍 16 😡 1
Rytis Liaučys žinai, žmonės nori mieste ir gyventi, ne tik vairuoti. Ir jei vairuotojui nepatogu važiuoti per duobes, tai pėsčiajam dar nepatogiau eiti siauru šaligatviu, per aukštus bortelius, mašinų taršoje ir smarvėje, be pavėsio, per nesaugias perėjas. Ir judėjimas pėsčiomis yra pargrindinis ir svarbiausias keliavimo būdas mieste – viešojo transporto keleiviai vaikšto, ir net automobilių vairuotojai vaikšto – nuo priparkuoto automobilio iki tikslo vis tiek eisi pėsčiomis. Tai kodėl kalbant apie gatvių higieną neturėtų būti prioritizuojami minimalūs standartai pėstiesiems?
👍 4 ❤️ 1
Kątik Pilaitės prospektu praskridau ant 60. Kaip gerai kad seno sovietinio standarto plotis. Patogu apvažiuot naujojo vokiško standarto duobes ir šulinius
👍 3 😂 3
Daug kam nepatiko mano komentaras ir keli faktai. Tai prasiplėsiu. Faktas toks kad Narbuto g susiaurinta. Ten srautas važiuoja truputi greičiau nei leistina. Toje atkarpoje yra 3 šviesoforai su perėjomis. 1 išvažiavimas su greitėjimo juosta. Nėra šalia nei pėsčiųjų nei dviračių takų.
Tačiau, net ir važiuojant leistinu greičiu, man nejauku ir nesaugu važiuoti besiliečiant veidrodėliais.
Tai mažiau taupykit centimetrų, daugiau prižiūrėkit kokybės, kad susiaurintų gatvių po 3 metų nereikėtų remontuoti
👍 3 😂 1