Štai, kas atsitinka su miestu, kai yra vizija, planavimas ir veiksmai, o politikoje ne skudurai.
Pagal nuorodą kita video dalis apie tai, kaip žiniasklaida ir dalis visuomenės klasiškai grasino, kad užsidarys parduotuvės, viskas mirs. Praėjo du metai ir dabar miestas toks, į kokį kiti nori lygiuotis, o pakeitimus iniciavę politikai užsidirbo rinkėjų taškų ir buvo perrinkti, nepaisant bauginimų apie karjeros suicidą ribojant automobilių judėjimą:
https://www.youtube.com/watch?v=GgbIBIAFHXM
👍 55 ❤️ 5
Mes dar kol kas svarstom galbūt uždrausti tranzitinį eismą Senamiestyje kažkada.
👍 3 😂 3 😢 2
jau apie 10+ metų, jei neklystu….svarsto…
👍 3
Šiuo metu jau kapsi antri metai, kaip ruošiamas EILINIS „kilpinio eismo organizavimo planas“.
👍 1 😂 1
Kažkada gi buvo apmokestinę įvažiavimą į Senamiestį, Islandijos gatvėje buvo „muitinėlė”, kur reikėjo susimokėti. Nepriklausomybės pradžioje, kokiais 1991 ar 1992 metais.
😂 1
Bet, bet, reljefas, klimatas, vaikai į būrelį…
👍 5 😂 2
Skayčiau, didžiausias skirtumas yra mentalitetas. Belgija yra dviračių šalis. Flandrijoj dviračių lenktynės blogu oru arba net per purvus yra nacionalinis sportas, kaip pas mus krepšinis. Iš 11 milijonų belgų 20 važiavo 2019 Tour de France, o iš 3 milijonų lietuvių — nei vieno.
👍 1
Albertas Agejevas, sportininkai niekaip nekoreliuoja su dviračiais transporte, tad šis pasiteisinimas irgi neužskaitomas.
👍 1
Tingiu ieškoti tikslesnės nuorodos pagal temą tame puslapyje, bet ir čia gerai matosi, kad Aseno gyventojai netapo motociklistais vien todėl, kad mieste turi lenktynių trasą: https://www.aviewfromthecyclepath.com/2014/08/legacy-what-legacy-sporting-events-dont.html
👍 2
Tokia gal ir įmanoma, nes, esant galimybei išbandyti savo gebėjimus ir juos palyginti su aplinkinių, kai kas nutaria imtis profesionalaus sporto. Bet atvirkščio varianto koreliacijos nerasta: sportininkai masiškai nepuls į darbą nei buriuoti, nei plaukioti upėmis ar ežerais 😉
👍 1
Aš esu pats už judėjimą dviračiu ir skatinimą važinėti jais. Taip, Danijoje, Olandijoje, Belgijoje, Prancūzijoje žmonės važinėja per pūgas, žiemomis, prie šalčio, ar kaitrai esant. Tačiau jūs visi norite nuengti vieną svarbų aspektą – reljefą, kuris jiems visiems yra daugiau nei palankus. Pas juos nėra Šeškinės kalno dydžio „kalnų”, pas juos nėra miesto dauboje, ar miegamųjų ar kitų rajonų didelėse įkalnėse, kas mums sudaro ganėtinai nemažą problemą keliaujant grynai „ant dviračio”.
Jūs pastebėkite, jog žmonės dviračiais dažniausiai važinėja centrinėje Vilniaus miesto dalyje, kur visas centras yra vienoje, toje teritorijoje lygioje, dauboje. Ir tas skaičius sumažėja kai pirštu žemėlapyje vedama į šiaurės vakarų pusę nuo senamiesčio.
Žinoma, iš kitos pusės žiūrint, mes turime puikias galimybes įdiegti dviratininkų su dviračiais transportavimą viešuoju transportu, tačiau tai, gaila nėra išnaudojama.
👍 1
Paziurekit kaip atrodo traumatologiniai vien staigiau pasalus ir be jokiu dviraciu – kaip isivaizduojat vaziavima apledejusiais keliais? Kaip atrodo dviraciu takai, net centre, pasiziurekit. Uz centro ribu is viso nekalbu – vos keleta ilgesniu padoriu liniju, kitur – be realios galimybes saugiai vaziuoti.
Prie biuru pasiziurekit kiek dviraciu parkingo ir koks jis. Apie dusines, persirengimo kambarius ir spinteles darbe rubams is viso nekalbu.
Nori, kad zmones naudotusi – turi buti sukurta patraukli infrastruktura, tada patys zmones rinksis. Dabar gi gasdinimais, ribojimais, bauginimais, mokesciais ir baudom bandoma atimti automobilius is tu, kuriems jie ne tik reikalingi, bet dar ir is ju sumoketu mokesciu subsidijuojamos kitos sritys.
👍 2
Liudas Baronas, pažiūrėkite koks reljefas Arnheme, Mastrichte, Apeldorne ir suprasite, kad reljefas tėra tik dar vienas atsikalbinėjimo atvejis.
Daugiau jų aprašyta čia: https://cyclingfallacies.com/en/7/it%E2%80%99s-too-hilly-here
👍 1
Marius Steponėnas Oi, sorry, atsakinėjau Liudui.
👍 1
Liudas Baronas ^^^
👍 1
Vilniuje tikrai yra begale ir daug problemu kurios nera sprendziamos dešimtmečiais, taip, kad uzdrausti vazinet duobetomis senamiescio gatvemis, cia nera kazkoks dideles problemos sprendimas.
👍 2
Teisingas požiūris: kadangi yra daug problemų, tai net neverta pradėti spręsti. Nes vis tiek juk visų neišspręsi!
👍 2
Albertas Agejevas Uždruadus eismą senamiestyje kamščių neišspręsi.
👍 1
Norim tokio Vilniaus!
❤️ 1
Pageidaučiau be tramvajaus bėgių,
👍 1
Viešpats Zuokas reikia prašyt, ir gal išgirs! 🙂
😂 1
Tą patį su automobilio eismu Vilniaus senamiestyje mero komanda žada padaryti šiemet. Žadama sukeisti gatvių kryptis taip, kad nebegalima būtų važiuoti per senamiestį iš vienos miesto pusės į kitą. Kai kur senamiestyje paprastas eismas jau yra draudžiamas, bet beveik niekas tų ženklų nepaiso ir nėra nei policijos, nei kamerų, nei baudų. Kita problema: viešasis transportas Vilniuje tikrai ne toks, koks Ghente – reikalingos talpesnės, lankstesnės ir labiau nuo automobilių eismo nepriklausomos priemonės, kurios nestovėtų tuose pačiuose kamsčiuose, sankryžose ir žieduose kartu su automobiliais (arba kurioms būtų suteikta aiškesnė pirmenybė). Kol nebus malonių ir patogių viešų alternatyvų, sunku įsivaizduoti vilniečius atsisakančius savo automobilių. Negana to, miestas turi būti planuojamas taip, kad kokybiškos mokyklos, darželiai, darbovietės, parkai ir sporto objektai nebūtų taip toli vienas nuo kito, kad mažėtų poreikis ypač šeimoms važinėti automobiliu zigzagais per miestą kiekvieną dieną. Kompaktiškesnių kaimynysčių su nuosava patrauklia infrastruktūra vystymas už centro ribų sumažintų eismą, pagerintų gyvenimo kokybę ir padidintų jose esančio NT vertę. Deja, stadiono/daugiafunkcinio projekto koncepcija – kaip tik priešingas atvejis, kai vienoje vietoje koncentruojami objektai, kurie galėtų būti pigiau ir tolygiau išbarstyti po visą miestą.
👍 2