Kas kai kuriems iš mūsų tai iki šiol atrodo progresyvu, o amerikiečiams atrodė dar 1960's. Jie turėjo žymiai daugiau resursų perdaryti savo miestus pritakant juos "šiuolaikiniams" poreikiams – visur keliauti automobiliu. Kas iš to išėjo matyti šio posto nuotraukose.
Automobiliams reikia vietos judėti ir juos laikyti. Vardan keliavimo patogumo pradėjo retinti namų užstatymą ir lipdyti keletos lygių sankryžas miesto gyvenamuosiuose rajonuose.
Rezultate pasiekiamumas pėsčiomis blogėja, didėja atstumai tarp taškų, infrastruktūra reikalauja vis daugiau pinigų priežiūrai, miestai tampa sukurti nebe žmonėms, bet mašinoms.
Kaip šalutiniai veiksniai – seniai degradavę ir beveik ant bankroto ribos balansuojantys keleiviniai tarpmiestiniai geležinkeliai, kilometrines spūstys ir aplinka, kurioje nesinori būti. Galintys nusipirkti nuosavą namą išvažiuoja iš miesto ir apsigyvena priemiestyje, kas dar labiau apkrauna visą infrastruktūrą, nes iš priemiesčių į centrą beveik neįmanoma keliauti kitaip nei automobiliu.
Šiuolaikinė Amerika jau nebejuda minėta linkme – jie griauna estakadas, investuoja į viešąjį transportą, permąsto miestų užstatymą, bet išgydyti padarytas klaidas truks ne vieną dešimtmetį. Reikia suprasti esminį dalyką – mums negalima atkartoti jų klaidų, darytų prieš 50 metų. Tai ką mes matome filmuose ar nuotraukuose, ką matome atvažiavę ten gyvai – ne viskas yra aklai sektina "kad būtų kaip ten".
Pasižiūrėkite į ką savo laiku pavirto svajonė nuvažiuoti iš lovos į darbą nuosavu automobiliu, ar norėtumėte gyventi tokiame mieste? Primenu, kad ten nebuvo karo, kaip Europoje, kai nuo žemės aviacija nušlavė ištisus miestus. Jie padarė tai savo rankomis.
👍 89 ❤️ 2 😂 1 😮 3
Na čia ekstremalūs pavyzdžiai, bet aš manau, kad yra tam tikros higieninės normos, kurias turi atitikti miestas. Ir tai, kad iki šiol neišspręstas Geležinio Vilko/Žalgirio mazgas, Liepkalnio sankryža ir Šiaurinė gatvė, o vietoj to siūlomi piariniai pėsčiųjų tiltai, nėra normalu.
👍 5
Yra visokių variantų, pvz. uždrausti važiuoti nuo Geležinio vilko g. į Ukmergės ne per viaduką, o pro lūšną apačioje. Būtų galima atsisakyti šviesoforo. Yra ir paskaičiuota, kiek viadukų reikėtų sutvarkyti kitas sankryžos dalis, bet ten jau panašu, kad Rimi užstatė laisvą plotą. Dabar problema tokia, jog tai tranzitiniam eismui nuo Kauno pusės vienintelis būdas patekti į Molėtų plentą. Jei vakarinis aplinkelis būtų pratęstas iki Molėtų pl., atsirastų alternatyva nevažiuot per miestą.
👍 1
Lūšna ne todėl, kad medinė, o todėl, kad aptriušusi, kreiva, penkių savininkų sutvarkyta gabalais pagal kiekvieno skonį, su asbestiniu stogu ir stovinti tokioje vietoje, kur žmonės apskritai gyventi neturėtų.
👍 2
Panasu i Vilniu dabar.
👍 6 😢 1
Greitkeliai eina tiesiai pro centra pas mus, smagu 🙂 /s
Irgi 1960’s projektai. Pagal sovietu architektu planus turejo eiti greitkelis ir per pati senamiesti, bet uzteko proto jo neliesti.
👍 2 😮 1
Vilnius.wtf tas tiesa, bet Vakaru Europos miestai jau susiprato ir naikina tokius greitkelius kurie kerta pro miesto centrus, o mes toliau juos platinam.
👍 8 😂 1
Eilinės sapalionės apie nieką. Tada JAV kaip tik buvo geresnes sąlygos keliaut, važinėtis, tos kelių lygių sankryžos yra labai gerai. Bet jie irgi išsigimsta, kaip Europa, transporto prasme. Kad tik nepatogiau būtų… Tragedija.
😂 1
Tai parase zmogus, pries tai pakomentaves kad butu visai gerai greitkeli virs senamiescio
👍 2
Kalbant apie viešąjį transportą, tai manau Vilniui reikėtų kažko greito, pigesnio nei metro, nesikertančio su kamščiais ir su wow faktorium, pvz:
👍 2 😂 1
Ugnius Keturka tas dalykas vadinamas tramvajumi. O nuotraukuose tokia pat utopija, kuri sudarko miesto architektura ir visiskai neveiksni. Kaikur pasaulyje toks monorail veikia bet tik del to kad ten neimanoma pastatyt nieko kito. Cia irgi didele plati tema kodel traukinys pakeltas virs zemes blogiau nei traukinys ant zemes.
👍 7
Kažkam patinka tramvajai, kažkam – metro, o man monorailai. Visi su savo privalumais ir trūkumais. Beje ten, kur yra vietos, monorailas gali važiuoti ant žemės ir praktiškai nesiskirti nuo tramvajaus. Bet kur reikia – gali pakilti virš sankryžų, važiuoti virš egzistuojančių magistralinių gatvių neatimdamas juostų ar važiuoti visiškai atskiru maršrutu virš gamtinių objektų.
👍 1
Ugnius Keturka Vilnius jau išleido šimtus tūkstančių ne vienai analizei. Nemanau, kad per dešimtmetį kažkas pasikeitė šioje srityje. Na nebent pasikeitė karta, kuri mano kad vėl daro atradimus.
👍 1
Aciu. Taip, visokius tokius tyrimus kuria „kurybines grupes” – nu negi metro sajudzio grupe nusprestu kad geriau metro nebutu. Bet yra keli daugmaz nepriklausomi tyrimai, atlikti VGTU transportininku, ju isvados gan isplaukusios, bet esme tokia: tramvajus ideali priemone, bet nepigi. Antroje vietoje autobusu BRT sistema, kadangi ji daug pigesne, diegsim ja. Kolkas nera nei to nei ano.
👍 2
2019: savanorių žiedas, kamščiai kaip įprastai, policija reguliuoja rytais eismą.
Planas: iškraipyti eismą, suguldyti policininkus, nuimti rytinį reguliavimą.
2019 galas: eismas sudarkytas, kamščiai visą dieną, rytais eismas reguliuojamas
👍 5
pas mus vyksta kriptingas parkavimo vietu naikinimas ir uzstatymo tankinimas, mums tai negresia 😀
👍 1
Visada kai kas nors nori pateikti aktualia informaciją, panašia į šiuos kliedesius, pateiks tai tik subjektyviai. Čia panašu yra pramoniniai, prekybcentriniai pastatai, reikėtų žiūreti visų pirma kaip atrodo piko metu ir kas dedasi prie daugiabučių. Vartykit kaip norit, bet Vilniuje su parkavimu yra tragiška situacija, o dar šventa karvė – A juosta. Siūlau tada nutiesti dar vieną simbolinę juostą kuria nebūtų galima važiuoti niekam, kad neterštų. Tai kas vyksta su eismo organizavimu dabar – gyventojų erzinimas.
👍 1