Apie koreliaciją tarp pateisinamo greičio viršijimo ir kelių saugumo:
👍 21
Posted inFacebook Įrašai
Koreliaciją tarp pateisinamo greičio viršijimo ir kelių saugumo
Post navigation
Ankstesnis įrašas
Dar viena juosta ir viskas važiuos!Sekantis įrašas
Subačiaus vartų prieigų rekonstrukcija 
Čia nėra pavaizduotos jokios koreliacijos tarp kelių saugumo ir greičio viršijimo, tiesiog parodyta greičio viršijimo tolerancija
👍 15
Teikiant tokias prielaidas būtų įdomu pamatyti eismų įvykių ir nukentėjusių statistiką.
👍 3
Dovydas Vyštartas na kai buvom lyderiai pagal mirciu skaiciu, tai nesunku tapt ir lyderiais mirciu mazejimo klausimu 🙂 o keliuose kaip besmegeniu marozu buvo, taip ir netruksta. Su tokiom vairavimo ‘panetkem’ kokios cia, UK kas antram butu prikabintas ‘dangerious driving’ ir atimtos teises.
👍 2
Skandinavijoje eismo saugumas pirmiausia susijęs su infrastruktūra. Miestuose nėra pagrindinių ir šalutinių gatvių, 90 + procentų sankryžų žiedinės, užmiestyje srautai susilieja labai mažu kampu – kelių kilometrų greitėjimo juosta. Dauguma kelių turi skiriamąją juostą, net jei tai 2 + 1 kelias. O srautas užmiestyje tarkim Švedijoje juda + 20. Bet už gyvenvietės ribų ir + 40 dar ne tragedija. Bet jei pavojingai manevruosit, apskųs iškart ir baus be pasigailėjimo. Net ten kur nėra kamerų.
Skadinavai nėra fašistai, kaip daugeliui norėtųsi. Jie racionalūs. Ir kitokie nei jūs, bet visai ne ant draudimų pamišę psichai, kaip bando teigti ten negyvenę.
👍 1 😮 1
Raimondas Vilkas vairavimo kultūra? Jūs rimtai manot, kad jie tiek labiau pažengę, labiau išsilavinę, turi didesnį iq, o lietuviai kaip atsilikę aborigenai? Vairavimo kultūra išugdoma baudomis. Baudomis. Viskas.
👍 1
Vilnius.wtf Ne. Vairavimo kultūra ateina su gyvenimo būdu. Kai gali niekur neskubėti, kai užsiėmimą gyvenimui renkiesi pagal pomėgį, o ne dėl būtinybės valgyti. Kai tiesiog neturi poreikio kažkam kenkti ir sąmoningai stengiesi nekonfliktuoti. Ir kai tokių susirenka kritinė masė, turime Skandinaviją.
👍 4
Raimondas Vilkas kai nors dalį vairuotojų pradeda bausti, kiti mato kad kelyje elgiamasi atsakingiau ir ta kartoja. Kai baudų nėra, kai nėra nezymetu policijos automobilių, izuliausi važiuoja belekaip. Ta mato ir atkartoja like kiti, kaip bandos jausmą. Jei jiems nieko nebus, reiškia ir man nieko nebus.
O su praleidimais is tikrųjų pas mus situacija savotiška, nes pagal nutylėjimą lietuviai vieni kitų nekenčia.
👍 1
Vilnius.wtf labai primenate tokį p. Stasį Dailydką (buvusį geležinkelių generalinį), kuris savo interviu pasakė, kad geriausia motyvacija darbuotojui – baimė ir baudos, nes kai bijos padaryti klaidų ir gauti už tai baudas, dirbs labai gerai ir produktyviai 🙂
👍 2
Jei būtų legenda, ką reiškia spalvos, būtų gal ir galima įžvelgti kažkokią koreliaciją. Dabar visai neaišku, apie ką mes.
👍 1
Čia nėra koreliacijos.
O būtų įdomu.
Bet man rodos dėl greičio avarijos dažniausiai ne 5km viršijant, o 20 ir daugiau.
Pridejau antru paveiksliuku mirciu statistika palyginimui. Viskas matosi tiesiog net paziureje i spalvas.
👍 1
siūlau uždėti akcizą margarinui
👍 9
Taip, arba žmogus jaučia fetišistinį potraukį greičio tolerancijai, ARBA, dar yra ten toks vienas variantas, kad supranta jog koreliacija visiškai nenurodo priežastinio ryšio.
👍 4
šitas page kuo toliau tuo didesnes trydas postina.
👍 2
Matau Vokietija neblogai atrodo toje statistikoje. Tad, gal tuomet padarome isvada, kad neribojimas greitis greitkeliuose zenkliai didina sauguma.
Κυκεβικιους Πόβιλας tikrai taip, vokiečių tyrimai rodo kad kai greitkelis atitinka tokio greičio standartus, pats greitis yra nedaugelio įvykių priežastis.
Tik čia reikėtų pridėti, kad Lietuvoje tokių greitkeliu nėra.
👍 2
Κυκεβικιους Πόβιλας ne, nes visur kitur išskyrus autobanus Vokietijoje labai griežta greičio kontrolės politika. Ir realiai baudžia nuo 4 km/h. Mane nubaudė už važiavimą 36 po ženklų 30. Nes greitis yra pagrindinis faktorius, o ne vien ant kelio išlendantys „latrai” kurie „patys kalti”. Kaltas visada yra automobilio vairuotojas nes jis valdo metalo gabalą, kuris žudo kitą, o ne žmogus netyčia išėjęs ant kelio ir jo nepastebėjęs. Apšvietimas, technika ir kita yra reikalingi, bet jie yra antriniai faktoriai po greičio. Jų buvimas ar nebuvimas niekaip baudos neįtakoja.
👍 4
Vilnius.wtf Gaila mano pazintis su Vokietija tik Svabijoje ir Bavarijoje nežinau kaip rytu dalyje. Kas del 30ribos. Jie labai jos paiso! Ir zenklas dedamas kur REIKIA! Vaziuoji miesto pagrindinemis, ribojimas 50, srautas didesnis, galit paveiksliukus cia kelnot kiek norit, vaziuojama greiciau. Nusuki i apgivendinta zona, atsiranda 30. Vaikai su dviratukais, pestieji vaziuojamojoje dalyje ir t.t ir visi prarieda ta dali butent nevirsydami 30! Bet cia yra aiski atskirtis, kurios saknys slypi pries viska pastatant.
Ir ta Vokiska tvarka, kazkas suvalge ir paskui isveme. Ir gavosi tvarka kuria mes turim.
Pastatomas zenklas 30 nes stovi mokykla salia. Ir pastatomas trikojis nakti.
👍 1
Vilnius.wtf mano manymu, atsakomybe permesta vairuotojams neivertinus realiu priezasciu – pastatei koja ant vaziuojamosios dalies – esi lygiavertis eismo dalyvis ne tik su visomis teisemis, bet ir su pareigomis. Tas nepasvertas streliu metymas i vairuotojus kaip i kokius liaudies priesus skamba labai ne kazka.
👍 5
Κυκεβικιους Πόβιλας Gal pats neskleis melagienų. Važiavai ir mačiau kaip jie neriboti.
👍 1