2020 m. Eurostat ataskaita pagal 2017 m. duomenis. Lietuva totali pirmūnė pagal keliones nuosavais automobiliais visų kelionių statistikoje visoje ES:
"In Lithuania, passenger cars accounted for 91 % of all passenger transport in 2017."
https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/pdfscache/1132.pdf
Nors Lietuva nėra šalis, turinti daugiausiai automobilių vienam gyventojui, žmonės čia kelionėms naudoja išskirtinai vien privačius auto. Ši statistika svarbesnė ir vaizdingesnė, nei ta, kuri parodo kiek mašinų stovi garažuose padalinus vienam šalies gyventojui.
Kodėl ji parodo, kad situacija yra BLOGA, o ne gera? Komentaruose man dažnai prikiša, kad esu prieš automobilius, bet tai netiesa. Esu už galimybę rinktis keliavimo būdą, ypač mieste. Tai, kad esame šalis be kalnų, su patogiu keliavimui reljefu, ir nepaisant to dažniausiai Europoje renkames keliauti automobiliu, o ne traukiniu ar viešuoju transportu, dviračiu ar kt. parodo tik vieną – absoliutų VT sistemos degradavimą, kūrimą infrastruktūros, pritaikytos išskirtinai automobiliams ir nepritaikytos jokiems kitiems keliavimo būdams. O tai veda prie eilės kitų susijusių problemų, kaip tarša, sveikata, eismo įvykiai, išlaidos, galimybė judėti be kitų pagalbos vaikams, senoliams ir pan.
👍 55 ❤️ 2 😂 1 😢 12
Lietuva siekia būti kuo panašesne į JAV, Vienas jų – automobiliai visur.
👍 4
Mazas gyventoju tankumas , nelabai isvystytas visuomeninis transportas na ir turim ka turim. Ner labai blogai manau
👍 1
Kai kurie aspektai išties nepalankūs palyginti su kitomis šalimis – mažai geležinkelių, mažas tankumas, kita vertus, priemiesčiai išsiplėtė į laukus, taigi net vietovėse kur VT turėtų būti geros sąlygos (priemiesčiai) jis beviltiškai nuostuolingas. Tai VT išvystymas iš dalies yra ir netvaraus užstatymo pasekmė, ir atspindi planuotojų, politikos formuotojų požiūrį
👍 2
Gytis Nakvosas reikia atsikratyti minties, kad viešasis transportas turi būti pelningas. Tai yra vieša paslauga, skirta visiem pagerinti gyvenimo/susisiekimo kokybę, o ne produktas, skirtas akcininkam atnešti pelno.
👍 7 ❤️ 1 😡 1
Jurij Petrovski taip, jis niekad nebus pelningas, turėjau omenyje ir tai kad funkcionuotų kaip reali alternatyva automobiliui
👍 1
mazas gyventoju tankumas – toks biski mitukas. As lyginu tai, ka patyriau asmeniskai: Kauna (gyv tankumas 2427) vs Bratislava (gyv.tankumas 1157). Taigi, 2x tankesniame Kaune vt yra kokius 3x sudinesnis. BA auto man buvo tik savaitgalinis reikalas vaziavimui uz miesto. Mieste net nebuvo nei minties, lad reikia maltis su auto (nes daugiau laiko gaisiu su parkingu), nei ziuredavau, kada bus sekantis transportas – max 15 min tarpe kazk as atvaziuos. Gal tik i visiskus pakrascius sudetingiau patekti – ten gali buti autobusas karta i pusvalandi. Taip kad cia daugiau bendras poziuris.
👍 3
Koks dar mazas gyventoju tankumas?
https://www.worldometers.info/population/countries-in-europe-by-population/
žm/km2:
Norway 15
Finland 18
Sweden 25
Latvia 30
Estonia 31
Lithuania 43
👍 1
Gabriel Martinkevic uzdirba milijonus, o pinigu nudazyti kontaktinio tinklo stulpams neturi.
👍 2
Tomas Mikna, nekliedėkite apie mažą Vilniaus trankumą žiūrėdami vien į formalias administracines ribas, kur įtraukti visi miškai ir laukai. Realiai urbanizuotas Vilnius teužima apie 150km² ir yra vienas tankiausių Europos miestų. Netikite?
Pažiūrėkite čia: http://luminocity3d.org/WorldPopDen/#10/54.5103/25.0550
👍 1
Nekalbėkime apie „neišvystytą” visuomeninį transportą. Jis BUVO išvystytas. O šiuo metu sparčiai degraduojantis, teisingai pažymėta autoriaus. Nurenkami geležinkelio bėgiai, likę duok dieve ketvirtadalis keleivinių traukinių ir tarpmiestinių-priemiestinių autobusų maršrutų. Iškirstuose miškuose pasimetę buvę nemaži kaimai dabar autobusų aplankomi kartą per savaitę…
👍 2
Situacija gatveje per mokiniu atostogas kaskart parodo, kad visa kita yra demagogija. Patogiau yra pilstyti is tuscio i kiaura apie paspirtukus ir dviracius bet nespresti esminio klausimo
👍 4
Eduardas Kriščiūnas pirmas esminis klausimas butu, kur dingsta kamsciai per mokiniu atostogas ir kodel vaikai yra veziojami is kokiu Zirmunu i Zveryna ar pan. Tada nereikes isivaizdavimu, kad paspirtukas ar dviratis, ar ta pati autobusu juosta kazka pakeis
👍 5
Justas Makauskas, kažkaip nepastebiu, kad dabar kamščiai būtų išnykę, nors mokyklos privertos, popamokinė veikla nevyksta.
Galiu užtikrinti, kad be „A“ juostų ir dvirtakių miestas bus bjauresnis, nei su jais. Kamščiai mieste nėra problema, jei ką. Problema yra alternatyvų susisiekimui automobiliu nebuvimas.
👍 2 😢 1
Eduardas Kriščiūnas o as pastebiu ir labai. Sutinku, kad alternatyvos yra privalomos, bet taip pat reiketu klausima ar kas jomis naudosis tiek, kiek tikimasi.
👍 1
Justas Makauskas jie visada bus veziojami. Klausimas tik ar jie bus veziojami masina ar galės patys atsisėsti ant dviračio ir saugiai numint į gretimą rajoną. Kai jau reikia rinktis kitą mokyklą nei ta kuri šalia tai važiuojant automobiliu nėra didelio skirtumo ar tai bus visai kitam miesto gale ar tik biski kitam. Bet jei egzistuotų galimybė normaliai judėti ne vien nuosavu auto, o gal ir greičiau už jį (tarkim būtų greita VT rūšis, o automobiliams būtų sudaryta mieste daugiau kliūčių) , tuomet rinktųsi mokyklą arčiau namų ir siektų gerinti švietimo kokybę joje, o ne vien bėgti iš ten kur sienos ne ta spalva dažytos.
👍 1
Vilnius.wtf cia kai baigiasi argumentai reikia pisteleti toki neatremiama – uzstales lygio? kur parasyta, kad nereikia? ai ne geriau sapnuokim, kad padarius dviraciu taka visi nuleks ant dviraciu. taip nuleks dalis ir tai puiku, bet, neduok Dieve, pradekim spresti kitas problemas.
Gyvenau Lisabonoje, darzelis buvo salia – masinos nereikejo. Gyvenau Stockholme, darzelis buvo salia – masinos nereikejo. Gyvenau Glazge, mokykla buvo salia – masinos nereikejo. Vilniuje negavau darzelio salia ne vienais metais, ne mokyklos. Bet tik duok man tu ta dviraciu taka – minsiu per visa miesta vietoj masinos, o gal vaikas pats prie -5 pamins?
ir taip – reikia ne tai, kad skatinti alternatyvu judejima, bet sudarineti kliutis automobiliui. kolkas labai sekasi. padidejo kamsciai – visi isvazineja anksciau. padare autobusu juostu daugiau ir parkinga pabrangino – perka elektromobilius.
👍 1 😂 1
Justas Makauskas, dėl to kad ten jus nesiparinot I kuri darželį atiduot, kur galima buvo ten ir atidavė. O Vilniuje juk reikia atiduoti į geriausią, kuris yra kitam miesto gale.
👍 1
Neįsivaizduoju iš kur tie statistai ištraukė nuvažiuotų kilometrų skaičius. Tokia statistika Lietuvoje juk net nerenkama, tad į grafiką žiūriu labai rezervuotai.
👍 4
Eduardas Kriščiūnas technine apziura praeina visi automobiliai, ten fiksuojami nuvaziuoti kilometrai.
👍 2 😂 2
Įdomu dar tai, kad Nyderlanduose gyventojų tankumas itin didelis, VT išvystytas, o kalbant apie infrastruktūrą dviračiams lygis turbūt aukščiausias visam pasauly (+palenkesnis klimatas), bet pagal šią lentelę jie vos už mūsų.
👍 7
Laurynas Schauman, nes čia net neaišku kurias keliones skaičiavo. Kelionių mieste ir užmiestyje struktūra juk skiriasi, o čia, panašu, viskas sumesta į vieną krūvą.
👍 1
cia gal su gyventoju tankumu susije? nes nelygu kas tuose procentuose yra. juk cia ne vien miestu zmones. cia ne Vilnius vs Berlin vs Paris. O musu provincijoje zmoniu labai mazai, todel nera isvystytu priemiescio traukiniu ar pan. siaip procentaliai nera labai didelis skirtumas tarp saliu, tada sakyciau kad ta skirtuma itakoja mazas tankumas gyventoju salyje ir kitaip cia nebus
👍 2
Kai viešasis transportas bus efektyvesnis ir greičiau nuveš negu nuosavas automobilis, tada ir pradės daugiau kas naudotis. Žvelkime per pragmatinę laiko prizmę. Taip pat reikia turėti omenyje dabartinę pandemijos krizę, kuomet autobusų mažėja, kai kurie sausakimši, o žmonės saugodamiesi nuo viruso vengia viešojo transporto.
Marijus Vasiliauskas Bolt’as geriau vis tiek
❤️ 1