Tikras nutikimas. Seniūnijų darbuotojai pasikviečia kolegas iš Vilniaus miesto savivaldybės administracijos pasivaikščioti po miegamųjų Vilniaus mikrorajonų kiemus. Rodo dešimtis automobilių, pastatytų draudžiamose vietose: pėsčiųjų perėjose ir prieš pat jas, ant vejų, šaligatvių, žaidimų aikštelėse. Sako: reikia bausti. NEGALIME bausti, nes patys NEŽINOME ir negalime nurodyti, kur tuos automobilius laikyti, atvėsina karštuolius Saugaus miesto departamento Viešosios tvarkos skyriaus vedėjas Andžej Dinikis. Nėra tvarkos. Nėra plano. Nėra vizijos. ☆☆☆☆☆ Viena didžiausių Vilniaus problemų, kasmet vis didesnė, yra automobilizacija – per didelis asmeninių automobilių kiekis, nekontroliuojamas asmeninių automobilių kiekio augimas. Šios problemos ir jos nesprendimo pasekmės: 1) prarastas laikas ir tiesiogiai su juo susiję nuostoliai (neatlikti darbai, neuždirbti pinigai, neskaityta ir nepasivaikščiota su vaiku), 2) stresas, 3) oro tarša, 4) triukšmas, 5) viešųjų miesto erdvių naikinimas (dėl automobilių eismo infrastruktūros kūrimo), 6) socialinių ryšių nykimas, 7) betvarkės ir nebaudžiamumo atmosfera, palanki augti kitoms visuomeninėms negerovėms. Vienintelis tvarus sprendimas yra automobilizacijos mažinimas sudarant kuo geresnes sąlygas ir skatinant keliauti kitais, ne tokiais žalingais visuomenei ir aplinkai būdais. Laisvai keliauti asmeniniu automobiliu mieste turi tie asmenys, kuriems tai iš tikrųjų būtina, ne kiekvienas norintis, nes vis didesnio komforto poreikis begalinis, o ištekliai riboti. Vilniaus miesto savivaldybė turi išdrįsti paskelbti: ŠIAME MIESTE N(EB)ĖRA VIETOS AUTOMOBILIAMS VISŲ NORINČIŲ VAŽIUOTI NUO DURŲ IKI DURŲ IR STATYTI PO LANGAIS – RUOŠKIMĖS POKYČIAMS.
Vilnius yra nepritaikytas tokiam dideliam gyventoju srautui, taip jau susikloste, kad politikai ir prezidentai, nieko nepadare, kad LT regionai klestetu, taip ir gavosi… Kad daugiauo kaip puse Lietuvos imigravo i Vilniu, savivaldybe vietoj situ balvonisku prekybos centru, turetu statyt kiekvienam mikrorajone, po daugiauksti parkinga, uz simbolini mokesti ir taip apmazetu daugiabuciu kiemtai, ar kas nors yra daroma? ABSOLIUCIAI NIEKO.
Siuo klausimu aisku kiekvienas turi savo nuomone, bet…
1. Vilnius tikrai yra pritaikytas tokiam ir didesniam gyventoju srautui. Nepritaikytas jis automobiliu srautui, ne gyventoju.
2. Vilniaus gyventoju skaicius laikosi faktiskai viename lygyje paskutinius 30 metu, nors buvo ir daugiau gyventoju. Prie ko cia puse Lietuvos emigravusios i Vilniu?
3. Daugiaauksciu parkingu statymas isspres labai maza dali problemu uz labai brangiai. Uz pilna kaina kaip ir sakai, niekas tu parkingu nepirks, o uz simbolini mokesti – nelabai aisku kodel kiti turetu moketi uz kazkieno parkingus. Kiekvienoje gatveju tokiu parkingu nepristatysi – o zmones tingi nueiti iki masinos net iki gretimo kiemo. Niekas neis kilometra nuo parkingo pesciomis namo.
Vienintelis problemos sprendimas yra automobilizacijos mazinimas – kelias kuriuo eina issivystes pasaulis. Mes susiduriame su tomis paciomis problemomis, kurios atsirado Vakaru Europoje dar pries 50-70 metu. Tereikia paziureti ju miestu raida, bet daugumai zmoniu, tarp ju ir savivaldybes darbuotoju, tai sunkiai suvokiama.
O kodel zmogui reikia draust automobili ? cia demokratija pagal jus ? jeigu uzdrausim automobilius, bankrotuos gamyklos ir tuksctanciai zmoniu liks be darbo, labai siauras jusu mastymas.
Danielius Sitelis Kokios gamyklos bankrutuos? Kas Lietuvoje gamina automobilius?
Kur as sakiau, kad reikia drausti automobilius? Ar Stockholmas yra uzdraudes automobilius, pagal jusu nuomone, ar ne?
Vilnius.wtf kalbama ne apie automobilių gamyklas, o apie gamyklas, kur dirba žmonės, vairuojantys automobilius. ir baikit tą briedą apie automobilizacijos mažinimą, ir visokias sapaliones apie neva tai išsivysčiusį pasaulį. jus, matau, aršus automobilių prieešas, dėl to visi postai apie neteisingai renovuojamas gatves ir panašiai.
Jaras Prog as joks ne automobiliu priesas ir kasdien vaziuoju i darba automobiliu.
Ka jus kvestionuojat, „neva issivysciusi pasauli” – kad Danija, Olandija ir Skandinavijos salys nera issivystes pasaulis?
Kas cia per nesamones, kad bankrutuos kazkokios gamyklos, del ko jos turetu bankrutuoti?
Jaras Prog man butu patogiau, kad kuo maziau zmoniu naudotu automobilius. Tuomet galeciau vaziuoti i darba nestovint kamsciuose. Ar tavo siekis ne toks pats, nori kad visi persestu i masinas ir eismas nejudetu visai?
Vilnius yra nepritaikytas tokiam dideliam gyventoju srautui, taip jau susikloste, kad politikai ir prezidentai, nieko nepadare, kad LT regionai klestetu, taip ir gavosi… Kad daugiauo kaip puse Lietuvos imigravo i Vilniu, savivaldybe vietoj situ balvonisku prekybos centru, turetu statyt kiekvienam mikrorajone, po daugiauksti parkinga, uz simbolini mokesti ir taip apmazetu daugiabuciu kiemtai, ar kas nors yra daroma? ABSOLIUCIAI NIEKO.
👍 3
Kaip tai nieko… statomas nacionalinis stadionas 😀 ai nu ir dar keletas „akropoliu”
👍 1
Siuo klausimu aisku kiekvienas turi savo nuomone, bet…
1. Vilnius tikrai yra pritaikytas tokiam ir didesniam gyventoju srautui. Nepritaikytas jis automobiliu srautui, ne gyventoju.
2. Vilniaus gyventoju skaicius laikosi faktiskai viename lygyje paskutinius 30 metu, nors buvo ir daugiau gyventoju. Prie ko cia puse Lietuvos emigravusios i Vilniu?
3. Daugiaauksciu parkingu statymas isspres labai maza dali problemu uz labai brangiai. Uz pilna kaina kaip ir sakai, niekas tu parkingu nepirks, o uz simbolini mokesti – nelabai aisku kodel kiti turetu moketi uz kazkieno parkingus. Kiekvienoje gatveju tokiu parkingu nepristatysi – o zmones tingi nueiti iki masinos net iki gretimo kiemo. Niekas neis kilometra nuo parkingo pesciomis namo.
Vienintelis problemos sprendimas yra automobilizacijos mazinimas – kelias kuriuo eina issivystes pasaulis. Mes susiduriame su tomis paciomis problemomis, kurios atsirado Vakaru Europoje dar pries 50-70 metu. Tereikia paziureti ju miestu raida, bet daugumai zmoniu, tarp ju ir savivaldybes darbuotoju, tai sunkiai suvokiama.
👍 4 😡 1
O kodel zmogui reikia draust automobili ? cia demokratija pagal jus ? jeigu uzdrausim automobilius, bankrotuos gamyklos ir tuksctanciai zmoniu liks be darbo, labai siauras jusu mastymas.
😂 1
Danielius Sitelis Kokios gamyklos bankrutuos? Kas Lietuvoje gamina automobilius?
Kur as sakiau, kad reikia drausti automobilius? Ar Stockholmas yra uzdraudes automobilius, pagal jusu nuomone, ar ne?
😂 1
Vilnius.wtf kalbama ne apie automobilių gamyklas, o apie gamyklas, kur dirba žmonės, vairuojantys automobilius. ir baikit tą briedą apie automobilizacijos mažinimą, ir visokias sapaliones apie neva tai išsivysčiusį pasaulį. jus, matau, aršus automobilių prieešas, dėl to visi postai apie neteisingai renovuojamas gatves ir panašiai.
👍 2
Jaras Prog as joks ne automobiliu priesas ir kasdien vaziuoju i darba automobiliu.
Ka jus kvestionuojat, „neva issivysciusi pasauli” – kad Danija, Olandija ir Skandinavijos salys nera issivystes pasaulis?
Kas cia per nesamones, kad bankrutuos kazkokios gamyklos, del ko jos turetu bankrutuoti?
👍 1
Jaras Prog man butu patogiau, kad kuo maziau zmoniu naudotu automobilius. Tuomet galeciau vaziuoti i darba nestovint kamsciuose. Ar tavo siekis ne toks pats, nori kad visi persestu i masinas ir eismas nejudetu visai?
👍 1
Keistai skamba kazkoks isvedziojimas nevykdyti KET ir istatymu 🙂 Cia kaip NEZUDYK, bet valdzia sako ai px dafai 🙂
👍 1
Problema yra ne automobilizacija, o miesto tankinimas ir parkavimo vietu nedarymas.
👍 1