Planuose yra visą Kareivių gatvę paversti SKIRTINGŲ LYGIŲ SANKRYŽOMIS, – sako meras Valdas Benkunskas.
Norime kaip Los Andželyje ar kaip Čeliabinske? Abu variantai blogi.
Kas turėtų pagerinti situaciją su transportu Vilniuje? Aš manau, kad reikėtų vystyti naująją viešojo transporto rūšį – Light Rail ar koks būtų pavadinimas, esmės nekeičia – tai turėtų būti bėgiais varomi didesnės talpos sąstatai, judantys didžiąja dalimi atskirai nuo automobilių. Jau kelis kartus apie tai rašiau – Vilnius yra vienintelė EU sostinė be bėginio transporto, kuris veikia ir žymiai mažesniuose miestuose kitose šalyse. Kuo mes ilgiau įsivaizduojame save išskirtiniais ir tempsime laiką, tuo bus brangiau tai diegti ateityje.
Nepaisant to, kad meras iš esmės sutinka, kad reikėtų naujos VT rūšies, interviu portalui Delfi jis sako, kad reikia daryti miestą patogesnį automobiliams. Planuose yra visą Kareivių gatvę paversti SKIRTINGŲ LYGIŲ SANKRYŽOMIS. Citata: "Šviesoforinės sankryžos turi būti naikinamos ir visas eismas reguliuojamas viadukiniu arba tuneliniu principu".
Ir tokie projektai, kaip supratau iš interviu, turi didesnę tikimybę atsirasti realybėje, nei mistinis metro/tramvajus. Vienintelis stabdys tą padaryti tiesiog rytoj yra pinigai.
Šalia Kareivių gatvės ir dabar net būti yra tiesiog atgrasu ir nejauku, o pavertus šią teritoriją viadukais net neįsivaizduoju kaip reikėtų ten gyventi.
Aplinkos dehumanizavimas blogiausiais standartais. Paminėjau Čeliabinską kaip anti-pavyzdį, nes po "kelių revoliucijos", kai buvo platinami jo prospektai, jis tapo mažiau patrauklus gyventi, o kamščiai aišku vistiek sugrįžo.
Los Andželyje gi nepaisant didžiausių ir įspūdingiausių daugialygių sankryžų kamščiai yra oficialiai didžiausi pasaulyje. Kodėl? Todėl kad miestas buvo ilgus dešimtmečius vystomas kaip car-centric visa infrastruktūra parodant, kad idealiausia priemone judėti jame yra nuosavas automobilis.
Ir vėl kartojamas melas apie nepakankamą miesto tankį leidžia suprasti, kad jei dabartinė valdžia ir turėtų daugiau pinigų, jie tiesiog padarytų iš miesto viadukų ir greitkelių betono/asfalto utopiją vietoj patogaus ir greito viešojo transporto.
(nuotraukos: Los Angeles)
"When it comes to getting stuck in traffic on the way to and from work, Los Angeles leads the world." https://www.latimes.com/local/lanow/la-me-traffic-los-angeles-20170220-story.html
👍 145 ❤️ 3 😂 4 😮 3 😡 2
Kareivių gatvė yra buvęs pramoninis rajonas. Jei ten kažkas sugalvojo pristatyti gyvenamųjų namų, o dar kažkas.sugalvojo ten įsigyti būstą, tai patys kalti. Grožėkitės trijų lygių sankryža.pro buto langus.
👍 8 ❤️ 1 😂 4
Martynas Urbonas mieste dar turbūt orentuojaties pagal voverytės restoraną ir kuro aparatūrą?
👍 15 😂 1
Na, ten dar yra didžiulė transformatorinė, verslo centras, Autobusų parkas, Medžio centras, ESO patalpos, kažkokie garažai ir t.t. ir pnš.
👍 2
Kodėl jis toks deb**as yra, niekaip nesuprantu. Vargšai sostinės autofilai apsimeta idiotais ir niekaip negali suprasti, kad jų problemų sprendimas yra jų pačių mažinimas.
👍 10 😂 1
„norėtųsi, kad daugiau miestiečių naudotųsi viešuoju transportu”:
6 km A juostų (per kadenciją) ir Kareivių g dviejų lygių sankryžas
🙂 tiek apie prioritetus
👍 15 😮 1
Man tai labai „patinka“ toks miesto planavimo „nuoseklumas“. Anksčiau Kareivių g. buvo „A“ kategorijos, kas reiškė, jog tai – miesto autostrada, todėl VISOS sankryžos gali būti tik 2 lygių.
Naujajame miesto BP gatvės kategorija sumažinta iki B, kad tokių sankryžų nebereikėtų ir kiekvienas avuldargis ar RIMI galėtų pasidaryti šviesoforinį įvažiavimą į savo kiemą.
Dabar genijus vėl persigalvojo…
Toli eisime!
👍 19
Kad Vilniuje baisios infrastruktūros spragos sutikti galima, bet lyginti LA su Vilnium, ar dar kokį kitą miestą, kuriame gyvena daugiau žmonių nei visoje Lietuvoje, o ir tankis žmonių per kilometrą yra 2-3 kartus didesnis, yra tiesiog kvaila ir nekompetetinga.🙂 Užtektų naujo šviesoforų reguliavimo softo, pakankamai darželių ir mokyklų mikrorajonuose ir nenutrūkstamų A juostų iš mikrorajonų į centro pusę ir atgal. Arba 0.5 mlrd vertės stadiono prie Akropolio… 😊👍
👍 8
David Meipariani tankis LA yra tik 2x didesnis. Bet tankis savaime yra visiskai demogoginis rodiklis. I Vilniaus plota iskaiciuota begale misku, tuo tarpu LA urban are bemaz viskas yra apgyvendinta, tad reikia skaiciuoti atskiru rajonu tanki, o ne viso miesto.
👍 2
Gerbiamieji. Čia yra kiekvieno ryto ir kiekvieno vakaro Žirmūnų mirties zona. O kartais ir dienos meto. Dėl tų trijų sankryžų, kurių JUDUndukai nesugeba sureguliuoti. Galit aiškint apie daugiau autobusų, galit aiškint, kad visus, važiuojančius automobiliais reik areštuot ir deportuot, bet tos trys sankryžis ir JUDUndukai blokuoja eismą, gadina gyvenimo kokybę ir trukdo žmonių veiklą. Nes Žirmūnuose yra verslai, ugdymo įstaigos, ofisai. O Rytinei miesto daliai reikia dar ir patekti į Vakarinę ir atvirkščiai, nes Šiaurinio aplinkkelio nėra ir nenusimato.
Kadangi meras iš JUDUndukų nieko nebesitiki, tai galvoja problemą spręsti statybiniu būdu. Suprantama. Bet problemą reikia verkiant spręsti. Nes jei kažkada įvyks stebuklas ir bus nutiestas Vienybės prospektas, tai žopa bus visiška.
👍 5
Martynas Urbonas už judundukus – atskira padėka. Maloniai prašau leidimo naudoti šį žodį. 🙂
👍 2 😂 1
Gabriel Martin Kevic su džiaugsmu prašau naudoti šį terminą.
👍 1
Tai be abejo, sureguliuoji sitas sankryzas ir viskas vaziuos, valio! Masinos stebuklingai niekur kitur nestos ir kamsciu nebus!
👍 3
Almantas Agro tokie žmogeliai su dviem kairėm rankom, išaugusiom iš subinės ir reguliuojantys eismą Vilniaus mieste.
JUDU – Susisiekimo paslaugos
👍 1
Martynas Urbonas, bent numanote kiek maksimaliai galima padidinti laidumą idealiai sureguliavus šviesoforus?
2012-ais juk buvo atvažiavę IBM ekspertai ir už milijoną atliko studiją. Manote, kad jie kvailiai?
😂 1
Urbanizmo šalininkai vis nesupranta, kad viskas turi būti plėtojima kartu. Pažiūrėkite, kiek žmonių nuo 2000 metų apsigyveno aplinkiniuose rajonuose. Kiek atidaryta verslų, sukurta darbo vietų. O sankryža liko ta pati. Ar nelogiška, kad visa infrastruktūra turėtų būti tobulinama? Dabar, pavyzdžiui, prie autobusų parko: pastatyta 10 naujų daugiabučių, apsigyveno tūkstančiai žmonių, o kelias šalia liko toks pat – po vieną juostą, kaip ir buvo. Ar tai logiška? Gal dar siaurinkime kelią ir aiškinkime, kad čia per daug žmonių. Problema kita – smegenų stoka. Viskas turi būti plėtojama kartu.
👍 10
Nes sankryza pigiau nei metro 😁
👍 1
Kairio posūkio iš Kareivių i Verkių link Kalvarijų g važiuojant neturi valios uždrausti .
👍 3
O ne paprasčiau aplinkelis, kuris nuo vakarinio iki berods verkiu g. numatytas senai? Jis nuimtų labai didelį srautą, nereiketų jokių viadukų prigalvoti…
👍 3
Vytautas Si fundamentali problema su bet kokiu tokiu sprendimu yra induced demand – jeigu palengvini transportą mašinomis, daugiau žmonių pradeda jomis naudotis, o daugiau mašinų reiškia kad nauja infrastruktūra užsipildo ir vėl grįžtam prie kamščių. Tikrasis sprendimas yra tobulinti viešąjį transportą ir kitas transporto formas taip, kad mažiau žmonių (nebūtinai visi, svarbiausia kad mažiau) jaustų reikalą naudotis automobiliu, tada sumažės automobilių kiekis ir sumažės kamščiai.
👍 1
Stanislovas Kujalis jei ponas gyvenate centre ir mėgstate autobusus – prašau, naudokitės. Bet nereikia visų matuoti pagal save ir bandyti sukišti į autobusus. Vadovaujantis tokia logika ir vakarinio aplinkelio neatsirastų, nes nu tegu autobusais važinėja… kalbant apie auto srautus, dar labai svarbu mokyklas/darželius sutvarkyti, kad nereikėtų pvz. iš Gineitiškių vežti vaikus į mokyklą Žirmūnuose ar Žvėryne, nes tik ten gavo vietą, ir grįžti į darbą Ukmergės g.
👍 2
Stanislovas Kujalis kamsciai dideja nes miestas pleciasi. Jie dideja nes darzeliai ir mokyklos nesutvarkyti. Ir zmones bega i privacius namus-kur kvadratiniu metru parko ar misko ar pievos reikia dalintis su maziau kitu zmoniu. Reikia buti neblogu besmegeniu, kad nesuprasti, jog didesnis tankis zmoniu kvadratiniam metrui, didesnis tankis pastatu kvadratiniam metrui=blogesne gyvenimo kokybe kiekvienam individui. Ir pleciant miesta gatviu vistiek reikes, nes dviratis ir autobusas nelabai tiks atvezti sofa, isvezti siuksles. Ir optimaliausia tada butu grizti i komunizma, kur paskyrimus butui, darzeliui, mokyklai, darbui valdzia duodavo-tada nei per miesta vaikus i darzeli vezti, nei baldus vezioti (nes jie turejo tarnauti ilgai), nei i darba per visa miesta trenktis.
👍 1
Stanislovas Kujalis ta masina galbut atveza irankius tavo sugedusi saldytuva ar elektros skydine remontuoti. Nu bet as matau, kad vegetarai i situacija nenori isikirsti. Ir man pazistami dake, kad neisivaizduoja, kaip paspirtuku vaikis i darzeli per miesta nuvezti. Bevaikiams vegetarams tai galbut nerupi.
👍 1
Tai ne gatvės/keliai, tai sienos. Žmonės bėga toliau ir toliau į priemiesčius, naudojant atstumą atsiriboja nuo „tankinimo, kamuolinių klevų, paspirtukų, tvorizacijos” urbanistikos (o bendrai nuo saugumo problemų). Bėgs ir nuo „Light Rail” – jis jiems atveš „vystytojus su Pakalnio veidu”.
👍 3
Солдатское шоссе, Вильнюс, Лиетува
👍 1
Žiaurūs tie naujamiestiniai kuriems nedaeina, kad net ir geriausias VT nesumažins automobilių kiekio. O kuom baigėsi kova prieš automobilius Šimašiui visi matom. Nieks nesako, kad JAV pavyzdys yra geras, bet turi būt su rimtais defektais galvojant, kad taip plečiantis miestui nereikia plėsti ir gatvių tinklo.
👍 3
Andrius Bloznelis tai jau seniai aišku, kad šiaurinėj miesto pusėj trūksta tiek tilto tiek ir aplinkelio, bet nu dėl to nereikėtų paversti gyvenamojo rajono greitkeliu
👍 2 😂 1
Andrius Bloznelis plesti gatviu tinkla nelygu statyti viadukus vidury gyvenamuju rajonu. O butent tokiu rajonu tampa Kareiviu gatves apylinkes su kruva nauju NT projektu aplink vietoje pramoniniu objektu.
👍 2
Vilnius.wtf prie Spaudos rūmų viadukas kažkaip niekam iki šiol nesutrukdė, nors ten daugiabučių šalia dar daugiau.
👍 1
Vilnius.wtf tai gal pradėkim nuo to koks šiknapakalnis leido Kareivių gatve padaryti gyvenamuoju rajonu?
👍 2
Andrius Bloznelis Šimašius nekovojo su automobiliais! Kažką nerišliai piarino ir laimino nekokybiškus projektus. Dėl klaikios komunikacijos ir prastų projektų prasidėjo niekuomet nepagrįsta isterija dėl automobilių „genocido”. Dėl to situacija visiškai absurdiška. Šimašius ir kompanija darė, kad kuo mažiau pakenktų automobiliams, tačiau visuomenės akyse buvo pavadinti gatvių siaurintojais, kurie nori panaikinti automobilius…
👍 3