Neapsigaukite, Zuokas nenori tramvajaus. Bent jau iš jo viešų pareiškimų, man susidarė įspūdis, kad jis prisidengdamas madinga medijoje tramvajaus ideja nori prakišti arba savo anksčiau siūlytą ilgo troleibuso su guminiais ratais ir vienu bėgiu (prancūziška translohr technologija https://en.wikipedia.org/wiki/Translohr) arba išvis autobuso, važiuojančio per ant asfalto papaišytą žymėjimą sistemą.
Apie translohr:
Visų pirmą wikipedijos įrašas skelbia, kad išlaikymas tokios nesąmonės kainuoja perspektyvoje net brangiau už įprastą tramvajų. Antrą, svarbiausia, guminių ratų tramvajus paveldi pagrindinį autobusų minusą – baladojimąsi per duobes. Asfalto kelias ilgainiui negali būti lygus, tam turėtų būti naudojamas super brangus betonas, ko pas mus nebus. Jūs puikiausiai žinote kokie pas mus keliai ir kaip jais bilda dabartinis VT. Tai bus tas pats. Ne, bus blogiau, visi matėte kaip danga atrodo stotelėse. Kodėl? Nes sunkiojo transporto ratai šiose vietose važiuoja ta pačia vieta ir asfaltas išsikraipo. Tas pats atsitinka ir bet kokio “guided bus” atveju, nes ten ratai asfaltu juda vienoda trajektorija. Kai kurie miestai, atsikandė translohr dabar perdaro sistemą normaliam bėginiam tramvajui, kas vėl kainuoja nemažus pinigus.
Jei paprastas tramvajus gali laisvai važiuoti bėgiais pasnigus, translohr ne. Troleibusas su autonomine eiga gali laisvai apvažiuoti bet kokią kliūtį, šitas bėginis negalės.
Tokius pat minusus ir žymiai daugiau turi GLT sistema nuo Bombardier.
Bene vienintelis guminių ratų pliusas būtų geresnis sukibimas, kas leidžia kilti į statesnes įkalnes… ten kur nėra žiemos.
Tai kokia tuomet nauda iš tiek investicijų? Ar tik ne politikas, prastumęs pasaulyje nepopuliarią tik keliuose miestuose naudojamą egzotišką sistemą gaus daugiausiai benefito tiesiai iš gamintojo?
Video apie šias sistemas https://www.youtube.com/watch?v=CCyIpIXA4zQ
Apie virtualius (trackless) tramvajus:
Tai dar viena nesąmonė, tik nukreipia ją ne fizinis bėgis, o nupaišytos ant kelio linijos. Toks nevykės BRT, važiuojantis vietomis paprastomis gatvėmis. Vėlgi guminiais ratais, bildantis per šulinius, per duobes, per sniegą, per balas, per bangas sankryžose. Neturintis nieko bendro su važiavimo komfortu, kurį suteikia klasikinis tramvajus, kitaip nei apie tai meluoja Mindaugas Pakalnis savo pilname klaidingų ir nepagrįstų teiginių įraše http://bit.ly/3ZdEx8E
Video liečiantis trackless trams https://www.youtube.com/watch?v=RjKG0Lw1uFc
Panašu vėl eilinį kartą kai kurie kandidatai nori Vilnių laikyti unikaliu pasaulyje miestu, vietoj to kad įdiegti seniausiai išbandytą praktišką klasikinio bėginio tramvajaus sistemą, tuo labiau daugelis gatvių dar nuo sovietmečio tam jau pritaikyta. Ar tramvajų vietomis nuleisti po žeme ar ne, jau kitas klausimas. Kai miestas turi normalų VT planavimą, į naujai statomus rajonus iš pradžių pravedama tramvajaus linija, o tik paskui baigiamos likusios statybos. Pravedama į rajoną, kuriame yra 0 keleivių trafiko, Mindaugai.
Klasikinis tramvajus, kaip ir traukiniai, važiuoja kai yra ir daug sniego, nes visu svoriu remiasi į bėgius. Modernus tramvajus yra komfortas – bėgiai yra lygus, jie nesusibanguoja taip greitai kaip asfaltas. Tramvajus fiziškai negali vežti keleivius kaip malkas, jis stabdo ir įsibėgėja lėčiau. Jo posukio kampai dideli, tas sąlygoja tolygesnį važiavimą.
Bėginis transportas = standartai. Tai vienas jo esminių privalumų, kad sąstatus galima pakeisti į kito gamintojo. Kaip ir autobusus: Mercedes, Salaris, Man, dešimtys kitų – bet koks gamintojas gali tiekti autobusus Vilniaus miestui. Įvedęs visiškai nestandartinę sistemą miestas amžiams prisiriša prie vieno gamintojo. Galbūt to ir siekiama?
👍 71 ❤️ 4 😂 1 😮 1
o pagal įstatymą neprivaloma tokio teksto gale parašyti „apmokėta iš Laisvės partijos rinkiminės sąskaitos?
👍 5 😂 2
Simas Kv kai neapmoketa tai neprivaloma
👍 15
Vilnius.wtf o tai kaip visuomeniniui FB puslapiui su didele auditorija, ne konstruktyviau tada būtų pasiklausti pačio Zuoko ir išsakyti savo abejones (mano nuomone jos pagrįstos yra) ir sulaukus arba nesulaukus jo atsakymo rašyti apie tai, vietoj to, kad kaltinti rementis prielaidomis.
👍 3 😂 4
P.S. man nekyla nė menkiausios abejonės, kad Abonentas yra vagis ir korupcionierius, bet jis bent jau sugeba generuoti idėjas, kai kurios geros, kai kurios ne, bet tai talentingo vadovo požymis. Gal ir buvo nusukta nuo visų aplinkelių, bet jie bent jau atsirado. Prie Šimašiaus visiškai nieko nevyksta, nieko originaliau su viešuoju transportu nesugalvojo, nei užpirkti daugiau naujų autobusų, manau visiems akivaizdu, kad šitas kelias jau išnaudotas ir viešajam transportui reik daug didesnių pertvarkų.
👍 1 😂 5 😢 1
Simas Kv Viktaras irgi giniroja idėjas
👍 5
Simas Kv Gydantį vandenį pvz. 🤯
👍 3 ❤️ 2 😂 2
jei jums labiausia imponuoja originalus spangimas geriau balsuokit už mane po poros alaus:)
👍 1 ❤️ 1
Mindaugas Keršys Krabas yra šudo gabalas, kuris ir savo motiną už didesnį pelną parduotų, bet kad mieste moka tvarkytis čia yra nenuginčyjamas faktas, na ir nieko nuostabaus, nes iš verslo atėjo. Užtenka vien jau į Kauno stadiono statybas pažėti, kaip susitvarkė su gen. rangovo bankrotu ir tą palyginti su Lazdynų baseino statybomis.
👍 1 😂 1
Simas Kv prisiminkit, kad dabartinis meras beveik visa pirma kadencija skyre savivaldybes imoniu traukimui is skolu ir pertvarkymui, kad veiktu efektyviai. Ir tik priminsiu, kad po Zuoko miestas buvo ant bankroto ribos.
👍 3
Man atrodo jis nori prakist bet ka uz kuo daugiau, kad didesnis 15% butu 🙂
👍 4
Siūlant nepasimauti reiktų šiek tiek labiau pagrįsti savo teiginius. Kur ir kada minimas kandidatas siūlė Translohr ar guided bus? Vien to, kad kažkam taip pasirodė, neužtenka.
👍 4
Jonas Sauciunas https://youtu.be/fByP4ew5qlc
Nuo 3:00 – atlikome skaičiavimus ir matėme kad Vilniaus miestui pagal miesto dydį užtektų BRT autobusų. Tačiau tuo metu nebuvo elektrinių ir jie ne tokie konfortiški kaip ant bėgių. Ir nuo 3:50 rodo tuos trackless autobusus kurie važiuoja net ne pagal žymėjimą o pagal magnetus. Per asfaltą. Nauja technologija, nereikia vairuotojų, tuoj jau gyvensim Marse ir t.t. Pamiršo tik paminėti kodel grafiką rodo vietoj filmuotos medžiagos, nes realybėje to nera ir kolkas negali buti. Lygiai tas pats daiktas, apie kurį kažkodėl dabar prakalbo Pakalnis, siūlantis jį kaip „pabandom šitą, nes jis pigesnis”.
Čia yra paties Zuoko paskutinis video. Reikia prisiminti ir kas gi buvo visgi siūloma 2012 metais,
Būtent Translohr:
„Tramvajus sostinėje NEGALĖS būti dviejų bėgių, turės būti vienbėgis ir guminiais ratais arba visiškai be bėgių, nes šiuolaikinės technologijos tai leidžia”
https://www.15min.lt/verslas/naujiena/autorinka/vilniaus-tarybos-politikai-apsisprende-sostines-gatvemis-vazines-tramvajus-1636-289857
Ir tuomet atsisakyta tramvajaus buvo ne todel kad visi durni o Zuokas toks geras, o todėl kad transportininkai, suprantantys kuo tai kvepia, siūlė valdžiai šiai idejai nepritarti. Ir būtent Zuokas tokiu savo žingsnių normalaus tramvajaus idėją Vilniuje kaip tik ir palaidojo ilgam laikui. Jei tuo metu būtų siūlęs ne akivaizdžiai korumpuotą ir naudinga vienam gamintojui schemą, o normalų tramvajų, tikrai daugiau šansų kad tam būtų pritarta visuose sluoksniuose ir tramvajus Vilniuje jau riedėtų.
👍 3
Kada nors netyčia kartu su Ponu Artūru skridau iš Einhoven atgal į Vilnių. Mieste kažkas panašaus – autotramvajbusas. Speju, kad kažkas jam ten tą idėją ir pardavė ir jis jau žino kiek jis % gaus iš būsimo rangovo, nes tokia jo sistema
👍 1