Viešojo transporto žlugimas realiu laiku. Sistema, ant kurios padėtas lytinis organas, pradeda pagaliau traškėti ir riedėti į bedugnę.
Atsimenate VVT vairuotojų streiką 2022 metų gale? Ir Savivaldybė tą puikiai atsimena, jai labai neparanku, kad VVT darbuotojai turi profsąjungą, gali terorizuoti miestą reikalaujant gerinti darbo sąlygas ir kelti algas. Ką daryti, negi pasiduoti? Aišku ne, yra puikiai (ne)veikiantis pavyzdys – Transrevis. Trečios šalies paslaugos teikėjas, aptarnaujantis 23 Vilniaus maršrutus (VVT – 39), tame tarpe ir 4G. Ten nepastreikuosi ir vėjų nekelsi. Tačiau Transrevis jau eilę metų susiduria su vairuotojų trūkumu. Priežastys aiškios – sąlygos ir prastas klimatas darbe, eilė nepatogumų, atlyginimas toks kiek mūsų šeima išleidžia per mėnesį maistui, o vežioti žmones tai, su visa pagarba pardavėjams, ne daržovėmis turguje prekiauti, streso daugiau.
SĮ “Susisiekimo paslaugos” puikiai žino apie visas Transrevio problemas, tačiau užmerkus į tai akis vis daugiau maršrutų stengiasi perduoti privatiems vežėjams:
https://www.vz.lt/transportas-logistika/2023/03/29/vilniaus-taryba-zada-perduoti-daugiau-viesojo-transporto-marsrutu-privatiems-vezejams
Turbūt nė nereikia spėlioti, kad daroma tai norint numesti nuo saves problemas, rasti atpirkimo ožius, o tolimoje perspektyvoje galbūt išvis atsikratyti Vilniaus viešojo transporto operavimo, kaip tik galvos skausmą valdžiai keliančio atributo.
Noriu priminti, kad Vilnius turi blogiausią viešąjį transportą iš Europos sostinių. Visų pirma tai vienintelė Europos sostinė be jokio bėginio transporto (kuom jis geresnis keleiviams verta atskiros diskusijos). Didelė dalis troleibusų yra seni laužai, nepritaikyti net vaiko vežimėlius įstumti. (kažkada buvo paskelbtas naujų pirkimas, paskui koreguotas, kiekis mažintas, apie jį visi pamiršo – metai eina, eilinis makaronų kabinimas). Gyventojų kasmet daugėja, o viešojo transporto mažėja. Vairuotojai priimami bet kokie, todėl jų vairavimo kokybė vis prastėja (sustoja metrą nuo borto stotelėse, sugeba Pilaitės prospekte važiuoti prieš eismą su keleiviais ir t.t.).
Transrevyje nėra kam dirbti, bet tai visiškai netrukdo jam toliau laimėti konkursus maršrutams aptarnauti. Nes pasiūlyme visada galima įrašyti bet kokius mažiausius įkainius, paskui neišeiti į reisus ir tiek. Ne tik Vilniaus, bet ir Vilniaus rajono maršrutų grafikai pastoviai retinami.
Kuo visa tai virsta? Automobilizacija ir pačių pažeidžiamiausių gyventojų sluoksnių engimu. Jei šeima turėjo vieną automobilį, retėjant VT reisams ji svarstys įsigyti antrą. Reikalaus naujų parkingų. Ilgėja kamščiai. Vaikų išvežiojimas ryte po darželius, o vėliau mokyklas automobiliu jau tapo norma. Jūs paklauskite pvz. Stokholmo gyventojų, koks jų procentas vežioja vaikus automobiliais? Oras pas juos gal geresnis?
Šiuolaikinis Europos miestas nesuvokiamas be kokybiškos viešojo transporto paslaugos. Bet mūsų “po manęs nors ir tvanas” valdininkams tai ne motais, gal fainiau pažaisti vandenilį. Maršrutai, dažnumas, taktiniai tvarkaraščiai, prieinamumas, pinigų surinkimas bent atsiskaitant banko kortele be Vilniečio kortelės? Ne, čia galvoti reikia, davaj užperkam 14 vandenilinių autobusų, ir PATYS gaminsime vandenilį. M, kaip mintis? O jei rasim, nusipirkime ir atominiu kuru varomą autobusą, va bus faina!
👍 128 ❤️ 4 😢 22 😡 2


Aš labai sąžiningai virš 15 metų važinėjau viešuoju. Daugiau ačiū ne. Eina šiknon visa pėstiesiems skirta infrastruktūra, požiūris į viešąjį transportą ir t.t. Bet! Šiuo atveju labai svarbu kalbėti apie ydingą viešųjų pirkimų nuostatą – mažiausias įkainis laimi! Wtf. Nu yra elementari ekonominė logika, kokia kaina turi būti, deja įstatymas sako, kad gali būti ir anomalijų… 🤦🤦🤦
👍 20
Dalia Ma, netiesa, kad čia yra problema mažiausioje kainoje. Negana to, VPĮ visai nereikalauja konkursus skelbti pagal mažiausios kainos kriterijų, tad neklaidinkite.
👍 2
Meras naujas, bajeriai tie patys
Mantas Linkis Šiap manau, kad šitas meras be cirkų netgi prastesnis. Tuščia vieta.
👍 9
100 % tiesa .
Kaip gali įmonė kurią neturi darbuotojų laimėti konkursus . Jeigu viešasis transportas visas bus pas privatininka gaila man Vilniaus gyventojų kurie turės daug problemų su kelionėmis .
Vilniečiai,, Transreive” kai kurie vairuotojai dirba po 250 valandų i mėnesį .
Jus įsivaizduojate kad jūs veža vairuotojas kuris tiek valandų už vairo ?!?!?!?
Apie darbo kokybę net nėra kalbos .
👍 6
Aplamai kodėl kažkoks Transervis čia egzistuoja?
👍 2
Gabriel Martin Kevic dėl to, kad gi valdininkai dirbti tai nenori. Išnuomavai maršrutą ir skaičiuoji pinigus, plius už nieką neatsakai.
👍 3
Gabriel Martin Kevic Transrevis 2017 metais apsijungė su latvių valdoma B-bus firma. Pernai metais, B-bus filialas „Rigas mikroautobusu satiksme (RMS)” pripažintas nerentabiliu ir paskelbtas bankrotas firmai. Spėju, jog su laiku Transreviui gali tas pats likimas grėsti
👍 3
privatus sektorius yra adorable
👍 1
Manau JUDU pasidarys išvadas ir pasamdys daugiau komunikacijos ir PR ekspertų.
👍 7