Ir tam, kad prie tramvajaus prieit, bent 3 minutes prastypsoti prie šviesoforo, išlipus – dar 3 (nes prioritetas – automobiliams), tada dar palaukt 20 minučių autobuso (kadangi yra tramvajus, tai nebėginį VT reikia „optimizuoti“), kuris nuveš iki reikiamos vietos, jėėė 😀
Marius Markevičius vaziuojant VT kelio viduriu toks pats vaziuojamuju daliu kirtimo skaicius kaip ir vaziuojant desiniuoju krastu kaip dabar vaziuoja autobusai.
Eduardas Kriščiūnas čia jau prisigalvojam edge case’u. Būna kad ir tarp autobusų persėsti reikia pereiti didelę sankryžą. O kitur Europoj būna kad ir autobusai važiuoja tram begiais, tai jei pasiseka niekur nereikia eiti persėdimui. Perejimas į kelio vidurį per sviesoforines perėjas labai minimaliai apsunkina keliavimą palyginus su nauda.
Kad mūsų miestas neturi jokios VT vizijos, tai galima pamiršti apie tramvajus, kuris „is a must” ar metro, bet netgi nenutrūkstamas A juostų tinklas visame mieste yra misija neįmanoma. Judu debiliukai intensyviai dirba ties tuo, kad į VT būtų žiūrima kaip į kažkokia pramogą retsykiais nuo mašinyčių „pavargusiems” vilniečiams (autonominis autobusiukas, laiveliai, dabar dar ir niekam nereikalingas kalėdinis autobusas maršrutu, kurį lengvai galima pėstute įveikti).
Liudas Mikoliūnas ne vien. Bet ir savivaldybė ir valdyba nekelia tokiu reikalavimi, nes gi Benkunskui rūpi pasireklamuoti ir pasidaryti savo dalykus t.y užkišti Vilniu pastatais.
Ir tam, kad prie tramvajaus prieit, bent 3 minutes prastypsoti prie šviesoforo, išlipus – dar 3 (nes prioritetas – automobiliams), tada dar palaukt 20 minučių autobuso (kadangi yra tramvajus, tai nebėginį VT reikia „optimizuoti“), kuris nuveš iki reikiamos vietos, jėėė 😀
👍 2 😂 2
Marius Markevičius vaziuojant VT kelio viduriu toks pats vaziuojamuju daliu kirtimo skaicius kaip ir vaziuojant desiniuoju krastu kaip dabar vaziuoja autobusai.
👍 1
Eduardas Kriščiūnas važiuoji į abi puses. Paskaičiuok kiek kartų kiek juostų kirsi per visą kelionę i abi puses.
👍 3
Eduardas Kriščiūnas čia jau prisigalvojam edge case’u. Būna kad ir tarp autobusų persėsti reikia pereiti didelę sankryžą. O kitur Europoj būna kad ir autobusai važiuoja tram begiais, tai jei pasiseka niekur nereikia eiti persėdimui. Perejimas į kelio vidurį per sviesoforines perėjas labai minimaliai apsunkina keliavimą palyginus su nauda.
👍 2
Kad mūsų miestas neturi jokios VT vizijos, tai galima pamiršti apie tramvajus, kuris „is a must” ar metro, bet netgi nenutrūkstamas A juostų tinklas visame mieste yra misija neįmanoma. Judu debiliukai intensyviai dirba ties tuo, kad į VT būtų žiūrima kaip į kažkokia pramogą retsykiais nuo mašinyčių „pavargusiems” vilniečiams (autonominis autobusiukas, laiveliai, dabar dar ir niekam nereikalingas kalėdinis autobusas maršrutu, kurį lengvai galima pėstute įveikti).
👍 29 😂 1
Liudas Mikoliūnas ne vien. Bet ir savivaldybė ir valdyba nekelia tokiu reikalavimi, nes gi Benkunskui rūpi pasireklamuoti ir pasidaryti savo dalykus t.y užkišti Vilniu pastatais.
👍 1
Kažkoks genocydas
👍 1
VMS gi ir neslepia, kad visus nori įautobusinti. Kažkas gal pasikeis tik su nauju meru, nes dabartinis tik cirke gali dirbti.
👍 1
Pasaka be jokios logikos. Ten toliau tiltą po Outlet sankryžos reikia dar vieną statyti.
👍 2
Ir kiek toli jis nuvažiuos? Nuo Pilaitės galo iki Karoliniškių viaduko?
👍 2
Daiva Stripinienė nors tiek. Neteršdamas oro.
👍 1
Arunas Staskus tell this to India, China del oro…))
👍 1
Cool, dar tą nelegalią šviesoforinę sankryžą galima būtų panaikinti.
👍 1 ❤️ 1