Toliau pažindiname jus su informacija apie nuostabiuosius "elektrobusus". Dabar apie tas mažas raudonas fainulkas, jau važinėjančius po Vilniaus centrą. Taigi, ketvirtadalį jų kuro sąnaudų sudaro… DYZELINAS. Much green. Nes net tokiose mažose transporto priemonėse nesugebėjo padaryti elektrinio šildymo, tad šildosi papildomu dyzeliniu varikliu! Taip, sanaudos 10 kart mažesnės nei paprastuose dyzelinu varomuose autobusuose, bet juk ir perveža tie busiukai tik keletą žmonių:
https://www.facebook.com/liutauras.stoskus/posts/10158558347697593
Tiesa čia nėra nieko nuostabaus, dyzelinu šildosi ir Maskvoje esantys didesni elektrobusai ir dar dauguma dabar naudojamų kitose šalyse. Nes… jie kitaip niekur žiemą nenuvažiuotų, tiesiog neužtektų baterijos talpos įjungus salono šildymą ir esant lauke minusinei temperatūrai, kuri ir taip mažina akumuliatorių talpą.
Užtat IMC troleibusai, kurie pakraunami judant nuo laidų (be abejo ir paprasti seni troleibusai) yra su elektriniu šildymu, nes jiems tiesiog nereikia įveikti didžiulių atstumų be kontaktinio tinklo.
👍 27 😂 1 😮 1 😢 2 😡 3


Remigijus Šimašius duokit kuo kvepuot, ačiū
👍 1
Kiek pamenu, kai pirko tuos mažus elektrinius, savivaldybė gyrėsi, kad jų tikrai nereikės šildyti dyzelinu.
Eduardas Kriščiūnas gerai, kad fb turi paiešką 🙂 https://www.facebook.com/vilnius.lt/posts/2518195588208755
👍 3
Dyzelinis pečius ir variklis- skirtingi dalykai. Pečius iš principo yra „ekologiškesnis” ir praktiškai neišmeta tokio vidaus degimo variklių skleidžiamo „gėrio” kaip anglies monoksidas, azoto oksidai, kancerogeniniai organiniai junginiai.
O jei svaigstate apie CO2,- tai patys jį iškvepiate 🙂
Akumuliatoriams krauti energija irgi ne iš dangaus nukrenta, ji gaminama iki šiol deja daugiausia iškastinį kurą deginančiose elektrinėse.
👍 1