Ne tik vilniečiai skundžiasi „siaurinamomis“ gatvėmis.
Alytuje sutvarkė Lauko g. Vietiniai „negoduje" – 100 komentarų apie tai kaip jie nežino kaip važiuoti 30 km/val. gatvėjė bei kaip dabar ten kasdien prasilenks dvi kolonos gaisrinių. Gatvėje yra didžiulė mokykla ir darželis. Sutvarkytas parkavimas prie parduotuvės, įrengtas žiedas, kurį sunkiajam transportui galima pravažiuoti tiesiog skersai. Eismo juostų liko tiek pat.
2023 ir 2024 sankryžoje prie mokyklos yra sužaloti du žmonės (12 ir 83 metų), kurie ėjo per gatvę ne perėjoje. Nieko nuostabaus, nes perėjų tik dvi T sankryžoje vietoj trijų – kaip tik toliau nuo mokyklos (nes juk pralaidumas svarbiau už gyvybes). Įdomu ir tai, kad po remonto trečios perėjos toje vietoje kur buvo du įvykiai su žmonių numušimais taip ir neatsirado.
Įrašas apie kurį eina kalba:
https://www.facebook.com/share/r/19EA4oAzwg/
Įdedu nuotraukas prieš ir po.
Alytaus miesto mere, prašau, neeikvokite daugiau pinigų tokiems niekams. Alytiškiams žymiai labiau patiko, kaip buvo PRIEŠ.
Šiaip, visiškai apgailėtina. Bet tai yra pasekmė viešojo transporto Lietuvoje neegzistavimo. Tokiame mažame mieste kaip Alytus kiekviena šeima priprato turėti po 3 mašinas, nes kitaip kažkur nuvažiuoti tampa iššūkiu, kurio nelabai yra laiko ir noro įveikti.
O pasekmė tokia: kai nebeišlipi iš automobilio, greičio ribojimai tampa rekomendacija, visos gatvės per siauros, o pėstieji tik maišo.
👍 40 ❤️ 2 😂 3 😮 2 😢 1 😡 1
Prieš porą savaičių buvom kelioms dienoms Alytuj, labai mašininis miestas pasirodė su 6-7 eismo juostom į abi puses vietomis. Tiek kiaurų duslintuvų ir visur skubančių reiktų paieškot dar 🙂
👍 7 😂 1
Greta Andriulytė 6-7 eismo juostas i abi puses😆 koki gryba valgėt😆
👍 1
Gintaras Mickevičius jei parašysiu, kad bendrai 6-7 juostos geriau? Ar čia tik pasityčiot atvykot
👍 2
Greta Andriulytė jei skubančių nematėte , tai nuvažiuokite į Vilnių, Kauną ar Klaipėdą.
👍 2
Gintaras Mickevičius Naujosios gatvė, kuri akivaizdžiai per daug asfalto ir eismo juostų turi, ypač tarp sankryžų, kaip koks Vakarinis aplinkkelis Vilniuje, ten tokio eismo srauto nėra, kad reiktų tiek eismo juostų.
Tai ši gatvė miestui brangiai kainuoja išlaikyti ir prižiūrėti. Galėtų politiškai ant vaizdo bent vieną juostą atiduoti A juostai, rodant kad VT svarbus ir tai nieko nepakeistų.
👍 1
Gal zinot kokie troleibusai Sakiuose vazineja?
👍 2
Labai džiugu matyti, kad diskusijos apie šią gatvę paliečia net ir Sostinę.
Labai gera buvo matyti, kad savivaldybė priėmė teigiamai pasiūlymą įprastą trišalę sankryžą tarp Lauko ir Šaltinio gatvių, prie kurios vyko ir eismo įvykiai, paversti mini žiedu. Matant ir reakcijas, šis sprendimas vienas mažiausiai šurmulio keliantis ir dėl to džiaugiuosi pasiūlęs šį eismo organizavimo pakeitimą. Ir gerai, kad savivaldybė nepakeitė sprendimo iki pat projekto užbaigimo.
Gatvė turi tam tikrų paliktų klaidų, kaip nuleisti ir pertraukti takai ties nuovažomis, stovėjimo vietų įrengimas be apsaugos zonų, per siauri šaligatviai vietomis, kuriems neturėjau įtakos, nes galutinis projektas nebuvo padarytas mano po to kai projektavimas buvo nutrauktas nesutarus su statytoju dėl nesuderinamu su statybos normomis statytojo norų.
Bet galutinis rezultatas nėra tiek blogas kaip kai kur daroma, net pačiame Alytuje. Tai buvo nuostaba pamatyti, kad kažkaip stebuklingai šiame projekte projektas įgyvendintas stengiantis laikytis nustatytų reikalavimų.
Jei kas nori konstruktyviai padiskutuoti apie šios gatvės pertvarka su žmogumi, kuris turėjo galimybę prie jos prisiliesti, mielai prašom.
👍 7
Nežinau kaip būna įprastai, bet dabar visa Putinų g. uždaryta, tai į Miskulėnų gatvę galima patekti tik per tą Naujosios gatvės nelegalią sankryžą su Miskulėnų g.
O Lietaus gatvė yra per vidurį kvartalo ir jei kas norėtų važiuoti tranzitu, tai labai kampuotas maršrutas gaunasi. Tai būna tikrai blogesnių ramaus eismo gatvių, kuriomis vyksta stiprus tranzitas. O po šios pertvarkos gatvė tapo dar nepatrauklesnė tranzitui, ji tapo lėtesnė, siauresnė, psichologiškai maloniau važiuoti tranzitinėmis gatvėmis nei Lietaus, dar žiedukas atsirado, tai dabar taip laisvai tiesiai pralėkti negali, žiedas verčia prilėtinti.
Bet nesakau, kad galima būtų analizuoti kaip galima iki maksimumo net fizinėmis priemonėmis mažinti tranzitą, bet čia realiame gyvenime labiau politinis sprendimas.
Gerai, kad žmonės po šios istorijos kiek suprato, kas yra toks gatvės kategorijos ir pradėjo pykti, kodėl ji nėra tranzitinė, o ne kad blogai gatvės suprojektuota, kuri yra D ramaus eismo.
👍 1
Oba, Alytuje jau matomai ivedamas tiesioginis valdyma 😲, gal jūsten, jei iš tikro esate Vilniečiai, darykite eksperimentus ant savo mieso gyventojų ir parodykite bent kelis ralius atvėjus kur gatvės susiaurinimas iki įvažiavino į nuosavą namą pločio pagerino gyvenimo kokybę. Per amžius visos ES šalys tokius klausimus srendžia komunų (bendruomenių) ligmeny, o „musyse” vis iš kraujo neišeina „valdymas iš kremliaus”, prisisapnavo kažkas po penkto alaus bokalo ir davai eksperimenuojam ant „mužikų”. Gal vieną kartą ausis ištemkite ir paklausykite ką žmonės, kurie realiai naudojasi Lauko g. mano apie šį šėdevrą. Ir švaistydamiesi „patarimais” gal pirmą sostinę aptvarkykite nes toks jau pašnerkš dulkių kamuolys…
👍 4
Tadas Čiakas, tame ir reikalas, kad mažesnėse savivaldybėse ir kompetencijos mažiau, todėl būtent ten ir gresia valdymas po penkto alaus bokalo.
Ministerijos ne be reikalo yra bendros visai valstybei ir būtent jos nustato gatvių parametrus. Miestas turi apsispręsti dėl gatvių funkcijų (kategorijų), o vat realizuojama tai per AM nustatytas tvarkas.
👍 3
Kokie vilniečiai skundžiasi? Kurie nesugeba savo sharano pravairuoti Naujamiesčio gatvėmis, kuriose autobusai be problemų pravažiuoja?
👍 3
Ne dėl gatvės grožio ar greičio ribojimo diskusijos vyksta, brangūs vilniečiai…jei ką… Negyvenat čia, tai ir nežinot!
👍 1