Šviesoforai mieste – ne kamščių priežastis, o trafiko reguliavimo priemonė.
Didesni nei 50 km/val. greičiai veikia tik specialiose trasose, kurios sukurtos juos aptarnauti, pvz. A kategorijos gatvės. Ten mažiau VT, rečiau susikirtimai, nėra įvažiavimų į kiemus, dažnai būna greitėjimo juostos ir įgyvendintos kitos priemonės, leidžiančios palaikyti greitesnį bei tolygesnį srautą. Bet natūralu visos gatvės tokios būti net fiziškai negali.
Kitose miesto gatvėse, kokios plačios jos bebūtų, nepriklausomai nuo juostų skaičiaus, didesnis greitis neretai maišo, o ne padeda. Šviesoforai čia dozuoja automobilių srautą porcijomis taip gelbstint aplinkinias jungiamąsias gatves nuo "standstill" (nejudančių) kamščių.
Kai kuriems vairuotojams, o kartais tuo blogiau ir politikams atrodo, kad panaikinus šviesoforą tuoj viskas važiuos. Realybėje kamštis tiesiog pasislenka keliais šimtais metrų toliau iki sekančio butelio kakliuko (o jis mieste bus visada) nekontroliuojamai užkemšant tą gatvės atkarpą. Naikinate šviesoforą – naikinate srauto reguliavimo priemonę. Šviesoforų demontavimo vajų buvo pasigavusi Maskva devintajame dešimtmetyje.
Pirmasis paveiksliukas rodo kas gavosi nuardžius šviesoforus Tverskaya gatvėje. Vietoje nedidelių eilių prie sankryžų jie gavo nepravažiuojamus nejudančius kamščius, kurie labai ilgai ir sudėtingai išsiskirsto.
Antrasis paveiksliukas rodo kas gavosi grąžinus šviesoforus. Srautas normalizavosi, stovi porcijomis prie sankryžų. Jis juda ir juda greičiau, nei tuo metu kai šviesoforų nebuvo.
👍 27
Šviesoforai labai padeda, bet pie ekologiją galvojant norisi, kad bent greta esantys šviesoforai būtų suderinti – stabdyti prie kiekvieno, kai jų vienas šalia kito daug, pvz. Vilniaus Antakalnio g., labai neeko.
👍 2
Monika Skerytė-Kazlauskienė neeko gali atrodyti tiems, kurie nemoka planuotis važiavimo režimo, o tik instinktyviai spaudžia vieną arba kitą pedalą
👍 1
Kai nemoki sureguliuoti – tampa kamščių priežastimi.
👍 4